推 kimobad:耶龍崎哥你也發文阿:D 09/27 12:58
→ tuzr:難得看到龍騎哥發文XDDD 09/27 14:02
※ 引述《metalfinally (絕望的號角,黑暗的時刻！)》之銘言：
: 話說三點多的時候，我肚子有點餓
: 但又不想騎車，因為我的車除了蓋了車罩外，還上了大鎖跟碟煞鎖
: 為了宵夜還要大費周章有點麻煩，所以我像我旁邊的室友借車了...
: 於是我的室友把車鑰匙丟給我，並告訴我他的車停哪裡
: 以及.....
: "我的車是KTR"我室友這麼說了...
: "嗯？"
: （糟了，我沒騎過循環檔，擋車也才騎過兩次國際檔的NSR）
: 不過可能我室友每次看我出去都拎著一個安全帽出門
: 所以他可能覺得我對擋車應該沒問題，也沒懷疑我會不會騎擋車的問題了
這裡還是不免替你室友捏一把冷汗
沒騎過或者是沒有把握的車
最好還是不要在半夜三點鐘 硬著頭皮去"試乘"
: 既然有個機會騎循環檔....當然要好好把握啦（握拳）
: 首先得把車移出來....嗯？KTR的鑰匙孔在哪裡？！
: 我還以為是在碼表前面，結果什麼也沒有
: 找了半天終於看到三角台右邊的鎖，解開龍頭鎖後，我把車牽了出來
: 按了電發扭...嗯？怎麼電發不起來？我明明鑰匙插在上面了.....
: 於是我又在全車上下找另外一個鑰匙孔
: 最後在左邊油箱靠近前避震那裡找到了另外一個鑰匙孔
: （為什麼擋車的鎖不是多合一的....）
前面推文有說
這是少數車種的設計 所以你應該是說為什麼KTR的鎖不是多合一的...
: 然後就是起步了，首先是空檔（有空檔燈真是太好了，之前騎的那兩台NSR都沒有）
NSR有空檔燈
除非你騎的是空檔燈壞的 或者是把空檔燈拔了的
: 踩下去入一檔、一手離合器慢慢放掉、另一手轉油門
: 結果........熄火了........
: 算了，這也不是多麼奇怪的事，我之前騎那兩台N起步可能10次只有一次起步成功
: （而且他們都要用腳踩，這台用電發就好，輕鬆多了）
: 最後我還是起步成功了，車也往前走了，首先是第一個路口
: 嗯...右手煞車，左手拉離合腳往後踩退檔，OK，空檔燈亮起，引擎也沒熄火
: 左看看右看看沒車，好，拉離合器腳踩進檔，轉油門，熄火.......
: 我又再度了重複10次只有一次成功的發車起步.....
這樣就是很危險的行為
萬一後面有車怎麼辦...
: 不過這次不走中正路車多的地方，改走恭敬路到永和豆漿，這樣我中途熄火也沒關係
: 但那時我可能抓不住換檔實機吧，換個檔車就頓一下
: 降檔更恐怖，一降檔整台車就會停一下（就像突然撞到東西一樣）
: 而且KTR沒轉速表可以參考，我用聽的聽不出來什麼時候才能換檔
其實這個速克達也有
只是傳動方式不同
所以效果沒有這麼明顯 這是所謂檔煞 也就是引擎煞車
: （結果我在勝利路跟中正路口停車再起步又熄火了，
: 只是重新起步後竟然前車輪翹起....擋車真是個神奇的東西）
一點也不神奇 其實這樣很危險
: 好不容易騎到了永和豆漿，原本想把宵夜帶回家吃的
: 結果我發現擋車沒地方讓我放燒餅....所以我只好在永和那裡把宵夜吃完
: 吃完後又再度騎上KTR，結果我竟然沒辦法踩到空檔（踩不下去）
: 剛好旁邊有個可能也是騎擋車的在那裡吃宵夜跟我說離合器拉著往前走一下比較好打空檔
: 我就照做了，而之後我也順利的打進空檔
卡檔了 所以我才說很危險 如果不會騎 半夜三點在路上卡檔 我還真不知道要哪裡找會騎
檔車的來幫忙
: 真是感謝在那裡的人
: 原本想直接回家，但是我想稍微多了解一下擋車
: 所以我就沿著恭敬路到TOYOTA再到學校前面、南苗派出所、大千醫院、恭敬路
: 這樣繞了兩圈，第二圈騎完後想想這樣不行，得要加強紅綠燈停車起步的方法
: 於是我騎到了學校的第一停車場最後面沒有人停車的地方
: 開始了很白痴的打空檔停車再起步的練習....
: 不知道練了幾次，大概有點抓到感覺了
: 於是我換場地到了學校對面的二坪山停車場，雖然叫停車場
: 但那裡絕對不會有車停那裡過夜...（老實說一停有這麼多車過夜我還蠻驚訝的）
: 到了二坪山我還是繼續在那繞圈圈，不過我發現那裡有個坡度很小的車道
: 雖然不是很明顯的坡，但在那裡不拉煞車還是會滑下去的...
: 於是又開始重複了...煞車→拉離合器打空檔→停車→拉離合器進一檔→出問題了
: 我要怎麼邊放左手離合器又邊放右手煞車和用右手轉油門.....
: 而最後理所當然的，我又熄火了
: 在我苦思之下，我終於有個明確的起步的辦法了
: 那就是....拉離合器（香港叫極力子，感覺怪怪的）→腳踩一檔→離合放一半
: →小轉油門等轉速上升→離合器慢慢放掉（不知道這樣傷不傷車）
不傷車 傷離合器片 不過離合器片本來就是拿來傷的
這是所謂半離合
: 至於上坡起步？就上述步驟中在離合器抓一半時馬上放掉煞車時轉油門.....
: （我想在坡度更抖的地方我大概一放煞車就會往後滾下去了）
: 算了...再怎麼差，我也會起步了，只是擋車還有很多東西我搞不懂
: 像我以為減速時要有順序的退回空檔，但在前面是紅燈時哪有時間給你慢慢退檔
: 結果我發現只要在速度快停下來時在連續退到空檔就好了，
: 看來擋車沒有我想像中還容易熄火
是阿 這麼容易熄火的話要怎麼賣錢XD
: 不過我在行進間退檔時還是抓不太住時間，每次退檔都好像鬼打牆突然降速...
: 而在升檔時也常發生頓一下的情況，總之就不是很順就對了
: （還有離合器也會有拉太久傳動在那裡嗡嗡空轉的問題）
: 每次聽到那聲音感覺對車子很傷....
不傷不傷 不傷才有鬼勒 引擎在動 區軸在轉 汽缸一直爆炸
怎麼可能不磨損 車子才沒有想像中的這麼脆弱勒~
: 其他還有的問題，我的腳掌不夠長，進退檔都要稍微前後移一下
: KTR的坐姿好端正...我不太習慣，而且腳要夾很緊，這也是騎速克達的我不習慣的
其實你也可以不用夾很緊
夏天的時候腳開開騎 還可以撞風 超爽的呢~
: 最後我繞了苗栗市半圈從學校→國華路→全國電子那個路口→火車站→中山路
: 這樣回到我的宿舍...這之間的紅綠燈練習還是不小心熄了一次火
: （在國華路跟往後龍的交叉路口）
: 不過也只有那一次，之後都沒有了
: 也玩了一次迴轉，我發現如果要迴轉最好退到一檔在做迴轉
: 不然動力好像快掉快掉的，隨時都有熄火的可能
: （我第一次做迴轉是用三檔，沒轉到一半熄火真是我運氣好）
如果你很慢的迴轉當然是用一二檔阿
如果是大迴轉用三黨OK啦
: KTR的檔位我很少用到一二檔反而是三四檔比較多，這也蠻奇怪的....
: 回到宿舍停好車，我發現這鑰匙竟然鎖不住KTR的龍頭....這到底怎麼回事呢？
: 對了，從騎車回來到現在我還沒睡....
最後我還是要說一下
不熟悉的車子最好還是老實跟室友講說你其實沒騎過KTR
請他稍微講解一下在上路
因為是我就不會把車借給不知道會不會騎檔車的人
如果他把我的車拿去一下熄火一下孤輪
還跑去停車場練車XD
回來我一定請他吃一頓更飽的宵夜XDD
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