※ 引述《metalfinally (絕望的號角,黑暗的時刻！)》之銘言：
(前略)
: （糟了，我沒騎過循環檔，擋車也才騎過兩次國際檔的NSR）
: 不過可能我室友每次看我出去都拎著一個安全帽出門
: 所以他可能覺得我對擋車應該沒問題，也沒懷疑我會不會騎擋車的問題了
: 既然有個機會騎循環檔....當然要好好把握啦（握拳）
: 首先得把車移出來....嗯？KTR的鑰匙孔在哪裡？！
: 我還以為是在碼表前面，結果什麼也沒有
: 找了半天終於看到三角台右邊的鎖，解開龍頭鎖後，我把車牽了出來
: 按了電發扭...嗯？怎麼電發不起來？我明明鑰匙插在上面了.....
: 於是我又在全車上下找另外一個鑰匙孔
: 最後在左邊油箱靠近前避震那裡找到了另外一個鑰匙孔
: （為什麼擋車的鎖不是多合一的....）
根據天兵葛格的ktr，電門開關在左邊，龍頭鎖在右邊
野狼的龍頭鎖也是分離的，fzr則是多合一
所以結論是不一定
: 然後就是起步了，首先是空檔（有空檔燈真是太好了，之前騎的那兩台NSR都沒有）
: 踩下去入一檔、一手離合器慢慢放掉、另一手轉油門
: 結果........熄火了........
: 算了，這也不是多麼奇怪的事，我之前騎那兩台N起步可能10次只有一次起步成功
: （而且他們都要用腳踩，這台用電發就好，輕鬆多了）
: 最後我還是起步成功了，車也往前走了，首先是第一個路口
: 嗯...右手煞車，左手拉離合腳往後踩退檔，OK，空檔燈亮起，引擎也沒熄火
: 左看看右看看沒車，好，拉離合器腳踩進檔，轉油門，熄火.......
: 我又再度了重複10次只有一次成功的發車起步.....
(請愛用半離合，離合器放到感覺車有點前進，右手邊給油門)
: 不過這次不走中正路車多的地方，改走恭敬路到永和豆漿，這樣我中途熄火也沒關係
: 但那時我可能抓不住換檔實機吧，換個檔車就頓一下
(引擎的轉速掌握的不太好，可能太晚換檔)
: 降檔更恐怖，一降檔整台車就會停一下（就像突然撞到東西一樣）
(減速時先給煞車再退檔，退檔到目前適合的速度就不會不舒服
例:時速60時直接退到1~2檔當然會驟降)
: 而且KTR沒轉速表可以參考，我用聽的聽不出來什麼時候才能換檔
(覺得引擎聲變大加速卻不明顯感覺可以更快時就升檔，
覺得引擎沒力下面傳出喀喀喀的聲音時退檔)
: （結果我在勝利路跟中正路口停車再起步又熄火了，
: 只是重新起步後竟然前車輪翹起....擋車真是個神奇的東西）
(油給太多，離合放太快)
: 好不容易騎到了永和豆漿，原本想把宵夜帶回家吃的
: 結果我發現擋車沒地方讓我放燒餅....所以我只好在永和那裡把宵夜吃完
: 吃完後又再度騎上KTR，結果我竟然沒辦法踩到空檔（踩不下去）
: 剛好旁邊有個可能也是騎擋車的在那裡吃宵夜跟我說離合器拉著往前走一下比較好打空檔
: 我就照做了，而之後我也順利的打進空檔
: 真是感謝在那裡的人
(有時會發生卡檔的情況，前後動一動讓檔入進去就可以了)
: 原本想直接回家，但是我想稍微多了解一下擋車
: 所以我就沿著恭敬路到TOYOTA再到學校前面、南苗派出所、大千醫院、恭敬路
: 這樣繞了兩圈，第二圈騎完後想想這樣不行，得要加強紅綠燈停車起步的方法
: 於是我騎到了學校的第一停車場最後面沒有人停車的地方
: 開始了很白痴的打空檔停車再起步的練習....
: 不知道練了幾次，大概有點抓到感覺了
: 於是我換場地到了學校對面的二坪山停車場，雖然叫停車場
: 但那裡絕對不會有車停那裡過夜...（老實說一停有這麼多車過夜我還蠻驚訝的）
: 到了二坪山我還是繼續在那繞圈圈，不過我發現那裡有個坡度很小的車道
: 雖然不是很明顯的坡，但在那裡不拉煞車還是會滑下去的...
: 於是又開始重複了...煞車→拉離合器打空檔→停車→拉離合器進一檔→出問題了
: 我要怎麼邊放左手離合器又邊放右手煞車和用右手轉油門.....
: 而最後理所當然的，我又熄火
: 在我苦思之下，我終於有個明確的起步的辦法了
: 那就是....拉離合器（香港叫極力子，感覺怪怪的）→腳踩一檔→離合放一半
: →小轉油門等轉速上升→離合器慢慢放掉（不知道這樣傷不傷車）
(汽車駕照最經典之問題上坡起步:入一檔，油給多一點左手漸放離合右手同時放煞車)
(不會傷車，本來就該這麼做)
: 至於上坡起步？就上述步驟中在離合器抓一半時馬上放掉煞車時轉油門.....
: （我想在坡度更抖的地方我大概一放煞車就會往後滾下去了）
: 算了...再怎麼差，我也會起步了，只是擋車還有很多東西我搞不懂
: 像我以為減速時要有順序的退回空檔，但在前面是紅燈時哪有時間給你慢慢退檔
: 結果我發現只要在速度快停下來時在連續退到空檔就好了，
: 看來擋車沒有我想像中還容易熄火
: 不過我在行進間退檔時還是抓不太住時間，每次退檔都好像鬼打牆突然降速...
: 而在升檔時也常發生頓一下的情況，總之就不是很順就對了
: （還有離合器也會有拉太久傳動在那裡嗡嗡空轉的問題）
: 每次聽到那聲音感覺對車子很傷....
(所以若不是馬上就要啟動的話最好打入空檔)
: 其他還有的問題，我的腳掌不夠長，進退檔都要稍微前後移一下
(如果你是前後踩那種退檔方式的話除了姚明大家都是要前後移動足部的
不過我都是用勾的就不用想那麼多)
: KTR的坐姿好端正...我不太習慣，而且腳要夾很緊，這也是騎速克達的我不習慣的
(檔車最爽的就是可以夾油箱，整個有人車一體的fu)
: 最後我繞了苗栗市半圈從學校→國華路→全國電子那個路口→火車站→中山路
: 這樣回到我的宿舍...這之間的紅綠燈練習還是不小心熄了一次火
: （在國華路跟往後龍的交叉路口）
: 不過也只有那一次，之後都沒有了
: 也玩了一次迴轉，我發現如果要迴轉最好退到一檔在做迴轉
: 不然動力好像快掉快掉的，隨時都有熄火的可能
: （我第一次做迴轉是用三檔，沒轉到一半熄火真是我運氣好）
(如果是靜止迴轉用三檔你真的很厲害，行進回轉我通常都是退一檔讓
轉速變高刁離合配合出彎)
: KTR的檔位我很少用到一二檔反而是三四檔比較多，這也蠻奇怪的....
(苗栗車少，要一直停止起動的機會比較少所以1~2檔會比較少用一般實用的時速當然是
在3~4檔中了
: 回到宿舍停好車，我發現這鑰匙竟然鎖不住KTR的龍頭....這到底怎麼回事呢？
: 對了，從騎車回來到現在我還沒睡....
(你在把龍頭掰左邊一點，鎖的時候龍頭稍微左右動一下就可以鎖了)
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