推 Xsara:我知道那家，但是大部份的人都在隔壁的宏晟修車= = 10/25 16:40
→ metalfinally:所以CBB大大，你認為這家可以去嗎？ 10/25 17:00
※ 編輯: metalfinally 來自: 125.230.107.66 (10/25 18:06)
推 jeffet:汽門那應該是做擾流.. 增加油氣跟空氣的混合度 10/26 19:28
剛剛在討論區看到有人說GR125是用GY6引擎
在查了更多的討論區後
才發現他是用分離式汽缸（缸頭、缸體）
而且似乎拆缸不用下引擎，整體架構比較像是早期GY6配置
氣門柱頂端給凸輪軸推的地方跟G5一樣改成用滾珠降低摩擦
進排氣門角度並不是對稱式，
根據一些人的說法是為了讓燃燒室氣體形成渦流，讓燃燒效率更好
（我沒讀過熱力學...有沒有專業的來解說一下上一行文字的真實性...）
不清楚騎起來的感覺如何，但希望他會繼承GY6的耐操、好保養屬性
（話說我很想騎騎看啊，畢竟前一台座車就是GY6，很喜歡他起步有力的感覺）
更新：剛剛在小老婆俱樂部看到新高手R噴射版ARTC測試資料
看來GY6噴射版已經成為事實了....
對了，小惡魔01發GR125的文章
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=801335&p=1
這個文章的作者本身也是機車行老闆
而那個機車行的位置就在...銅鑼！
http://blog.hersin.com.tw/
他在部落格文章以及01的發文看起來是一位有專業性質的老闆
而且該車行似乎在銅鑼還蠻有名的？
有沒有人要試著接觸看看的....
順便給之前不認識的我看看我以前的車...豪邁奔馳
他並不是奔騰G系列，他在光陽車系裡比較像是在外面偷生的沒人疼車系
外型車架是奔騰G2的，引擎是用GY6（正G2就是用KDU）
所以踩發桿有跟GY6一樣桿子方向向前的特徵，而且也跟GY6一樣相當難踩...
拆傳動蓋也是要先把踩發桿拿下來才能拆....
也因為引擎是硬上的（早期奔馳還是用GY6吊架，正確的說法是鎖點位置相同）
所以也造就他那比JR100還要細的後避震...（這就像畸形突變一樣）
以及超高失竊率....（誰叫裝GY6引擎的車以前賣那麼好...）
而且想要換粗一點的避震還不行，後輪照樣卡給你看
因為我就有買過二手MSP偏心來裝過...（有興趣可以查我東機苗栗版文章）
（解決方法就是輪胎鎖點墊墊片，不過也不能墊太多，會減少煞車皮摩擦面積...）
不過再怎麼說他也陪我從新手到懂車的階段
也陪我跑了許多地方
我對這台車唯一的抱怨就是那超小置物箱（比SV還要小）跟BG後避震....
照片：
http://i274.photobucket.com/albums/jj269/metalfinally/080624_022.jpg
http://i274.photobucket.com/albums/jj269/metalfinally/080624_021.jpg
http://i274.photobucket.com/albums/jj269/metalfinally/080624_023.jpg
http://i274.photobucket.com/albums/jj269/metalfinally/080624_024.jpg
第一次跑中橫到花蓮的樣子，二年前....
（那個時候我沒有相機，只好在東華大學後門請我同學拍一張）
http://0rz.tw/6c4YH
http://0rz.tw/3f4Z9
http://0rz.tw/7251N
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█/◤◥◥\█ , 〝“◥███◣ ‵キラッ★ ﹣ 〞“ ; . 〃チャンスをつかみ、
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◥∠◥ ▼ ◢▼◤“ ◥████◣ランカ!█ ◥◣ █ ι ★ 上がっている、
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