[轉錄]內傾、同傾、側掛、斜掛～差異在哪裡？

[tuzr (我會吃後輪~咖!)]

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作者: tuzr (我會吃後輪~咖!)
標題: Spam: Re: 內傾、同傾、側掛、斜掛～差異在哪裡？ (fwd) (fwd)
時間: Wed Nov  5 17:33:02 2008


以下是從東機Performance版轉過來的!

※ 引述《vik》之銘言：
※ 引述《kekeheart (喵喵熊)》之銘言：
過彎姿勢可分成同傾、內傾、外傾以及側掛
各有其優缺點，也適用於不同的情況
   ○          ╴╴
 ╭┼╮         ⊕
  ／＼          ∣
  ↑示範model  ↑示範車

首先是同傾：
同傾可說是最基本的過彎姿勢，所有的駕駛下意識之下都會使用同傾
簡單的說就是車身和駕駛的身體保持在同一直線上
              ○╮
              ╰⊕┐
                └＼
同傾的好處就是簡單、反應快
利用同傾過彎時，若遇到突發狀況想要改變路線或姿勢時，會相當順手
也不用因為在進彎前做些姿勢上的操作，而可以讓進彎前的準備時間縮短
然而，同傾時，整體重心仍然維持在駕駛與車身重心的連線上
內移分量較不足以抗衡高速產生的離心力
因此同傾時，車速不宜過快
速度越快，相對地車身傾斜的角度也要越大，也就越接近輪胎抓地力的極限
傾角也有用完的一天

內傾斜：
將上半身往彎的內側延伸過去，利用內移上半身而達到整體重心內移的效果
              ○﹁
               ﹂⊕┐
                 └＼
範例照片：下次補上XD~~
簡單地說就是比同傾更能內移重心，藉以達到「同樣傾角，速度更快」的目的
但相對地，同傾的一些優點也會慢慢減少
如進彎時還要再將身體往內移，增加了操作時間
彎中反應力也會不及同傾

外傾斜：
外傾斜蠻有趣的，它的目的並非高速過彎，而是為了達到最小的轉彎半徑
並且在改變傾角時，相當迅速。
                 ○
               ＜⊕┐
                 └＼
實例照片：下次補上XD~
這個姿勢其實廣泛地被運用在越野車、林道車騎乘上
對於一般機車的運用則可以用來取得最小轉彎半徑
雖然外傾時，駕駛者身體會和車身呈現反方向傾斜，但卻可以取得相當大的車身傾角
用較低的速度來應付曲率半徑極小彎道(例如通道狹窄的機車停車棚)
單純針對這種小彎道的話，外傾可以取得最快的彎中速度
但是，也僅只於這樣的小彎
一般的彎道並不適合使用外傾

側掛：
不僅僅只有上半身內移，連屁股都移一半出來，以求得更大量的重心內移

更~畫不出來 –○_ζ        ＼
             （╯          ⊕＼
               ）        ／﹨

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 ╭┼ Origin:  玩車人的天地 ˙東吳機研站  scumotor.com.tw 
 ┼╯ Author: vik 從 vik.Dorm13.NCTU.edu.tw 發表

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世界的純真此刻為你有迷惑

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I still have a longing for your memory
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推 ma12282004:上次有看過XD 小人畫的很傳神~
推 jkfive:看不懂啦=A=
推 jayliu1234:好好笑XD
推 crazybetty:我有看過...但就是都沒補照片哩>"<
推 lmfy:有請XD來示範~~> <
→ tuzr:其實同傾側掛的圖很好找,反而內傾的不好找= ="
→ oyue:更~畫不出來