經過平成18年環保法規的修正後，VTR改款出來了
http://www.honda.co.jp/VTR/
就只有裝了PGM-FI和換了後土除而已....
官網同時還放了閃光放很大的宣傳影片
http://www.honda.co.jp/VTR/theater/index.html
一對情侶各自騎著VTR在路上騎啊騎啊，還有情侶在海邊玩的影片穿插其中
不過強調好操控、靈活、日常實用的車怎麼配一個豬卡蹄骨架和V型雙缸呢...？
（根據本田Fact book說法，VTR定位跟Hornet 250差不多）
性能諸元
車名・型式 HONDA・JBK-MC33
全長（m） 2.080
全寬（m） 0.725
全高（m） 1.055
軸距（m） 1.405
最低地上高（m） 0.155
座椅高（m） 0.760
車輛重量（kg） 161
乗車定員（人） 2
燃料消費率（km/L） 40.0（60km/h 定速測試值）
最小回轉半徑（m） 2.7
引擎型式 MC15E
引擎種類 水冷4行程DOHC 4氣門 V型雙缸
総排気量（cm3） 249
内径×行程（mm） 60.0×44.1
圧縮比 11.0
最高出力（kW[PS]/rpm） 22［30］/10,500
最大扭力（N・m[kg・m]/rpm） 22［2.2］/8,500
燃料供給装置型式 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉
始動方式 電發式
点火装置形式 CDI點火
潤滑方式 壓送飛沫併用式
油箱容量（L） 12
離合器形式 濕式多片Coil spring
変速機形式 常時咬合5齒往復式
変速比1速 2.733
変速比2速 1.800
変速比3速 1.375
変速比4速 1.111
変速5速 0.965
減速比（1次／2次） 2.821/2.928
傾角（度） 25ﾟ30′
搖臂作動行程（mm） 96
前輪 110/70-17M/C 54H
後輪 140/70-17M/C 66H
前煞車 油圧式卡鉗碟盤
後煞車 油圧式卡鉗碟盤
懸架方式（前） 潛望式
懸架方式（後） Swing arm（搖臂）
骨架形式 鑽石骨架
題外話，這顆MC15E引擎本田從1987年VTZ 250就開始在用了
光陽的Venox引擎也是用這棵引擎做逆向工程的（正確說是工研院）
所以未來酷龍要是真的掛上Venox引擎的話，那大概就會像VTR的前輩VT250吧...
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