[BWS'X] 激烈操駕 PartII

[byronic (惡男在此為您服務!!)]

圖文好讀版 : http://www.wretch.cc/blog/Byronic/14802106

接續上一周的話題，小弟先將RKS用BWS’X下去跑的心得做一個發表，另外再將BWS’X跑
off road的心得與操駕做分享。相信小弟的極限測試應該可謂是超越一般用車人的道路以
及越野的極限。



RKS 造橋小型賽車場的S型彎道


技術性彎道為觀賞區左彎後的S彎以及下坡後的S彎



=第一個S彎(彎9-8-7)=



    前者(旗號台前)需要快速的重心轉移，記得小弟參加大專盃賽事中不少人在這一個彎
角發生轉倒或是因為處理左彎時不夠細心導致在切入S彎 的後段時跑出外側造成秒數增加
而且觀賞區的大左彎其實是兩個變曲率不太一樣的組合彎在左彎末段須要再把傾角吃大一
點，把線位往內再縮進去。然後馬上接右彎，這個彎我玩得蠻開心的，因為在換重心的時
後傾倒快速會一氣呵成。一倒過右彎後馬上可以油門全開衝，後面那個小左彎我都是直接
騎上去線位等等直線段可以 再修正。BWS’X在這邊有點小小吃虧，在騎乘中可以明顯感
受到油箱上移對於重心的影響，特別是在處理這一個接續的S彎。在做轉換的時候要稍微
技巧性的重心移轉才能夠處理完善，而在騎乘中也有過取線錯誤的狀況，再從新修正路線
較一般經驗而言會慢一點點。



=第二個S彎(彎2-1)=



    而後者下坡後的S彎，我只能說那個彎很特別，是兩個很一般的D型彎組成前段左彎淺
，但是後段右彎伸入賽道很多，可以很快速的找到線穿過但是常讓人在後面的彎中衝入土
堆，我排位時就一位是這樣，在我跟前插進土堆。這一個彎在你入第一個彎速度過快又吃
不夠後面(彎頂點後)或是出彎角度不夠深，下一個彎就會出現在你眼前，很快很快，一被
嚇到後你車身根本來不及傾倒，就會直直切入彎角的緩衝土堆裡，在這邊BWS’X表現可謂
是相當的出色，因為高速的關係加上方向轉換，所以對懸吊有很大的要求。以原廠的懸吊
來講，雖然在一般道路上騎乘有點硬，但是在快速傾倒這一個表現上以及彎內的穩定有挺
佳的效果。在處理這一個S彎時，必須在入第一個左彎前就先想好等等後段右彎的切入點
，簡單的說，去處理後段的彎就好了。加上靈活的前轉向系統以及得當的阻尼設定，這一
個S組合彎可謂是過的輕鬆寫意。

都拉很外面用傾倒速度去抓後面右彎線位，而且這個S彎真的對車手心理壓力很大其中一
個原因是因為速度很快，我自己的感想:這是我最怕出包的彎，因為原廠輪胎真的已經到
達極限，如圖所示，在一系列的操駕後原廠胎已經變成橡皮擦一樣的脆弱。




Off  Road 測試




    小弟會選擇在RKS的另一個原因即為他們有越野場地可供試驗，我想這才是Yamaha當
初的BWS’X的開發RD們所想要賦予這一台車的靈魂。在一整個完整的off road之中，該有
的跳台、大彎道、土坡等等都是對於BWS’X的考驗，當然，都是泥土地!


    在完整騎乘之中，包含飛越跳台，側向爬上土坡、用滑胎過一個將近180度的彎道等
等。BWS’X的轉向系統，也就是龍頭以及三角台等，在測試中有不錯的表現，略寬的握把
距離，提供較佳的轉向力矩，而且因為將龍頭、儀表部份縮減，清爽俐落轉向自然相當的
省力。而在起起伏伏的越野場地之中，BWS’X重 扭力的特性完全的展現，無論是在滑胎
過彎，還是爬上土坡，全油門之下的動力輸出算是相當的夠用，雖然是在泥土地上，都是
一條一條的溝溝之中依然足以應付。而且在較低轉就有高扭力的輸出，這點相當的可取，
我在大灌油門後不用等待太久，就會有充沛動力輸出。在要求車體動態反應時間的越野場
地，BWS’X的設計可以說是完全的符合需求。另外就是，在以往小弟只有在一般賽道的經
驗，但是在這樣的前提之下用BWS’X來跑越野場地，完全不會有被車給跼限的感覺。甚至
在飛越跳台時，多幾次的經驗之後開始越飛越高。




    而越野場地之中，避震的需求跟性能被相當程度的放大。在越野場地的表現中，反應
快速是其優點，但是不能誨言的是他相對應所展現的吸震能力有限。在越野車概念中，避
震的行程要求是較一般車種為長的，在BWS’X上 似乎這一點需要改進，特別是後避震，
在越野場地中似乎有點不足。但是雖然如此，在飛越跳台的表現上依然有其可看性，在飛
越後的落地瞬間，小弟本身所感受到的撞擊雖然強大，但有賴於車體的剛性與撓性的平衡
，加上懸吊前後配置得當，手所感受到的衝擊並不大，而且因為坐椅寬大的設計，讓人在
落下的時後可以有大面 積的承載，將衝擊的不舒適降到最低。




    總結:  這是很好玩的賽道，門檻真的不高。如果還有機會我想應該會再去玩。高娛
樂性不僅只是對在賽道中的人來說，對於觀眾也是。

高速賽道雖然技術性的超車可能在比賽中較少，但是對於車子性能的表現卻是一覽無遺的
，無論是懸吊還是動力。在這一次的測試之中，BWS’X在 我心目中應該算是有相當地位
的一台原廠車，僅管在原廠胎的部份因為使用耐磨取向的強體胎，在抓地力表現上差強人
意，但是相信換上性能胎後將會有極大的改進。對於這一台車只能說真的是從玩樂出發，
而且絕不妥協。甚至犧牲他的車廂大小，油料承載量等等，但是對於一個享受騎乘樂趣大
於實用的使用者來說，相信是 不二的選擇。






--
惡男不落閣  http://www.wretch.cc/blog/byronic

    兩輪  娛樂  敗家與年輕的印記

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 140.115.65.206
推 chunmimi:未看先推~小Y一定要推的!!!
推 godQQQ:推 小Y~ ^^
推 tuzr:其實他是 歪 = = 不是y = ="
→ byronic:XDDD  都可以啦 叫出來聽得懂就好 謝謝大家的支持 >\\\<
推 jayliu1234:小不正 >///<
推 chunmimi:=  =上次我問QQQ是Y還是歪~他還很篤定跟我說是Y～ˇˇ