Re: [討論] 車埕火車站延伸

[milkdicky (家政教育學系班代)]

※ 引述《milkdicky (家政教育學系班代)》之銘言：
: 我這個魚池人是在最近才發現原來車埕車站比水里車站離魚池更近，
: 於是查了一下車埕車站，才發現有許多討論南投纜車的提案，
: 覺得很有意思，正逢選舉，也和各位南投人分享我的看法：
: 下面是我寫個立委和議員候選人的信：
: http://dickykarma.2kool4u.net/dickykarma/rewrite.php/read-257.html

依我的理解，

ianqooo2000和cop0414所認為延伸車埕車站到魚池車站行不通的原因有二：

一、明潭大觀發電廠(意願？工程技術問題？)

二、沒有足夠的乘客(成本？日後營運問題？)

我認為會有問題的是環境影響評估，破壞生態或大自然的問題。

每個人心中有各自認為無法讓車埕車站延伸到魚池或日月潭的問題，

但因為有問題就放棄，有挑戰就不去做，那什麼都做不成了。

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明潭大觀發電廠和台鐵共同整建車埕車站，吸引觀光客，

是可以合作、協商的，更何況大觀發電廠長期在地方，能夠有機會回饋地方，

何樂而不為？

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土木工程技術，我不是專家，

但我不認為只有土木工程專家才有資格評論地方是有資格擁有某工程建設。

相同的道理，每個人都有權利對任何事物表示看法，

從不同的領域可以有不同的看法，

不是一定要讀什麼什麼書才能說什麼什麼話？

國道六號都能通了，我想車埕到魚池的鐵路不會很難。

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成本和日後營運問題，就是經濟學的供給和需求。

有人認為沒有需求(往返車埕和魚池之間的乘客)，

所以不需要供給(車埕和魚池之間的鐵路)；

但因為有供給(車埕和魚池之間的鐵路)，

所以需求(往返車埕和魚池之間的乘客)會一直增加。

會增加的是國際旅客和地方居民。

保守的人，等有需求才供給；積極的人，主動供給，創造需求。

為什麼台灣那麼多機車？我認為因為台灣沒有適合居民生活型態的大眾運輸工具。


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 219.71.50.2
推 ianqoo2000:就跟你說你要不要倒車埕站去看看
→ ianqoo2000:前面真的被擋住了呀
→ ianqoo2000:國道和鐵路的興建標準不一樣，當初國六興建也規避原台1
→ ianqoo2000:4的彎曲，採高架方式跨過烏溪前進
→ ianqoo2000:前面被擋住跟你講，連環評都不能做
→ ianqoo2000:有空到鐵道板走走吧~謹言於此
推 cls:集集線營運本來就虧損了.延伸問題=想太多
→ cls:乾脆集集線延伸到花蓮好了
→ milkdicky:延伸後，增加國際旅客和魚池居民搭乘火車，平損為盈。
推 Niubert:國道六號延著河床興建，你車呈到魚池要興建水上火車嗎？
→ Niubert:順便加開梅利號往返區間船好了
→ milkdicky:nothing is impossible.
推 young1006:我也覺得沒有什麼事情是不可能的..但是有沒有做的必要?
推 cls:多設魚池站就能平損未免太高估旅客與魚池居民的人數了
→ cls:到不如集集線延伸到南投市
推 cls:我家門前就是集集鐵軌車站.平日人少的可憐
→ cls:保留集集線主因是歷史價值.而不是經濟價值
推 wonderverge:如果是拿這模擬城市的想法來搞建設…那中橫鐵道早蓋了
→ wonderverge:鐵道建設如果可以用nothing is impossible一句帶過去
→ wonderverge:那乾脆先蓋條東亞島鏈鐵路，一路從庫頁島串到菲律賓
→ crazyneko:原po是否有到車程過??  旁邊不是山就是水...經濟效益?