推 kafka:目前我看的是847 61.231.52.251 07/12
推 kafka:846是宇明那一條，星期五要下水218.167.100.133 07/13
推 kafka:說錯 是要交船218.167.100.133 07/13
※ 引述《cih57 (菊島浮潛客)》之銘言：
: 因為它不透過殺蟲劑(TBT、氧化亞銅）的釋放來達到防污目的，對於生態無危害性
: 不知道Morisato兄對於這些silicone為基礎的防污塗料其目前實用性為何
: 因為去基隆中船看到他們施工在舵上進行測試，他們資料也不多
: 而其對於航速的要求，目前不知道發展到多少航速就可以使用?
: 而使用後重新入塢清理船殼的間期可以多久?
: 能否可以幫我解答一下~~感謝
你說的應該是台航的HNO.847
本來我以為我可以看完HNO.846才進駐高雄廠，所以可以順便偷偷觀摩一下
環球油戚(IP)的silicone塗裝過程:p..不過...>_<..
就我所知，IP去年在中船高雄廠就有做過全Silicone，聽聽說當時也是派出大
量的技術人員前去施工。..
至於我則是在今年四月時，在海外曾參與 silicone AF 的噴塗
silicone的施工有點類似傳統的SPAF，那就是在AC塗料上完後
接下來會先上一層介面漆，來使得AC與AF可以緊密結合，不過
在噴塗上，有個很麻煩的地方便是所有的噴塗得要一次完成，
才能形成一個完整的保護膜，因此我那次所看到的是船廠一次
動用12具全新的噴漆機台，而12個機台旁邊都有塗料公司的技術
人員指導工人噴塗，現場另外還有研發部門的工程師巡察狀況..
也就是一次修船動用了近20個技術人員以及近四十位塗裝工人
這也是為何我覺得使用silicone AF 的門檻很高的一個原因..
(至少，我覺得以基隆廠的環境很難去做...)
至於效果，據船公司的講法是相當的省油、航速也提昇了..
再加上最近航運界很賺錢XD..所以許多公司都有很高的意願去作..
而根據我所看過的內部紀錄片，silicone AF 在使用高壓沖水後
便可清洗乾淨，因此確實可以縮短塢期，至於速度的限制，我這邊
的使用說明倒是沒說有何限制..
(倒是SPAF真的是有限制，為了能讓其剝離，一定得要航行，不然
海生物就會長得到處都是)
--
～我是一個地理學家
所以隨身帶一把地質鎚也是很合理的事～
▁▁
▕森里▏
▕螢一▏
￣￣
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.227.213.28