韓國Citigroup Lee Soek Je預估，相較於去年，
2008之油輪訂單量極可能增加超過30%，
這得歸功於石油需求量增多，使得訂單維持強勢；
尤其如果OPEC新設產油田增加產量。另一項興旺的原因，
是韓政府因「Hebei Spirit」污染事件，自2010年起，
將禁止單船殼油輪進入南韓水域。此項禁令比預期的提早5年。
相較於2007年之31艘，今年所預期之增加訂單中，
將簽定超過40艘超大油輪（VLCC），因交易仍在協議當中，
實際數字依亞洲地區單船殼之禁止程度，可能超出預估數量。
韓國船廠正在商談10艘VLCC，預定數週內可以定案。於2007共計出售改裝
27艘VLCC及15艘Suezmax。截至2010應有更多單船殼解體，
預估2008將有更多船出售改裝。
Lee Soek Je 表示「我們假設於2008年持續出售改裝，
咸信這些撤出的船舶，勢必加速油輪供應短缺，同時也刺激訂單需求量。」。
最後，還有中東國家增加產油量，煉油廠及化學廠，
正迎合亞洲需求成長的遠景。綜此觀之，未來幾年之油輪市場需求勢將持續。
（摘自Fairplay 2008.01.14）
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