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韓造船業巨頭：世界第一寶座不會拱讓中國
朝鮮日報記者 金承范 (2008.04.04 14:04)
“雖然中國造船業正猛力追趕我國，但韓國不會將世界第一的寶座拱手讓出。因為，我國
造船企業不僅擁有先進的技術實力，而且最重要的是我們充滿了自信和欲望。”
3日在首爾中區威斯汀朝鮮大酒店舉行的第15屆造船經濟論壇上，現代重工業副總裁閔季
植發表了主題演講。他在演講中表示：“中國主張說要從政府層面重點培養造船業並在
2015年之前超過韓國，但他們絕對不會如願。”
他主張說，中國雖然積極展開增加設備並招攬訂單的政策，但還必須解決惡劣的基礎設施
、低生產效率、優秀人力不足等諸多問題。中國很多造船廠在生產設備和建造工藝方面遠
遠落後於韓國，推遲交貨的情況最近也不斷增加。我國造船企業目前正全力以赴拉大同中
國之間的技術差距。閔季植表示：“現代重工業去年在設施和研發（R&D）方面投資
1.3195萬億韓元，今年計劃將投資額增至1.8451萬億韓元。”
韓國造船業界去年在船舶訂單量、交付量和訂單剩餘量（建造船舶後剩下的工作）三個領
域均居世界首位。
據世界造船、海運行情份析機構克拉克森公司透露，我國造船業界去年承攬了3200萬修正
總噸（CGT）的訂單，佔全世界訂單的40.4%，超過了中國(2920萬CGT)和日本(650萬CGT)
。韓國企業在1、2月兩個月里承攬了400萬CGT的訂單，佔全世界的62.5%。現代重工業去
年憑借250億美元的訂單業績創造歷史最高紀錄後，今年又將目標提高到294億美元。
閔季植強調說：“今年面臨?原材料困難及匯率不安、高油價等惡劣的企業經營環境。只
有不斷推出在世界市場上暢通的一等產品，造船業等我國製造業才能保持競爭力。”在知
識經濟部指定的“世界一流商品”中，現代重工業擁有油輪、液化天然氣（LNG）運輸船
、大型內燃機等19個品種，他們計劃在2010年之前增至30個。主題演講結束後參加指定討
論的波士頓諮詢公司首爾代表處代表李秉南表示：“造船業界應該展開良性競爭，但也應
該尋求可以共同發展的方法。為了保持我國造船業的競爭力，應該讓年輕的優秀人才關注
這個領域。”
韓國經濟研究院首席研究員朴勝祿指出，我國造船業界應該改變事業結構，包括增加海底
鑽探船（深海原油、氣體鑽探設備）等高附加值船舶的比重等。閔季植對此表示：“事業
多樣化固然重要，但首先要考慮會獲得多少利潤，在想要進軍的領域是否具有核心競爭力
。”
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