※ 引述《void ( avoid)》之銘言：
: 開放通航後 對台灣的經濟會有怎麼樣的影響
: 可否請版友分析一下 因為這邊畢竟是海運的專業版
: 小弟只是好奇 從航運業的角度切入 會有什麼樣的影響 利還是弊
: 謝謝
我在貨櫃航商上班,或許我可以說一下我的想法~
過去,航商若是中國註冊的船不能來台灣掛靠
因此,像是China Shipping / COSCO 等對岸的航商只能以Join Vessel 來台攬貨
像是China Shipping 就跟 長榮買艙位,COSCO 跟CKYH 聯盟出船
反倒是OOCL , 因為 香港籍,反而在三通前有甜頭~來靠都沒關係~
像是GA大聯盟,船隊裡面香港籍佔了一半,主要是以歐洲線為主的8000Teus船為主
這些將在三通後 有所變化,首先,COSCO將會在台灣出口線上安排中國籍的船
根據了解,將史無前例 派遣 10063 Teus系列的 "中遠5大洲"來靠高雄
同理,China Shipping 也將派遣8600 Teus 的船以加靠的名義來靠高雄港~
個人認為,三通前,大家是各顯神通,買艙租艙改船籍樣樣來~
三通後,省了一堆麻煩! XD !
這樣說,對於航商而言,其實政治目的遠大於經濟利益,台灣出口市場成熟
能吸引到本地多少貨量出口 我想機會很低,吸引轉口貨 我認為早已失去先機!
反倒是市場銷售方面,這才是所有貨櫃航商的焦點...運費爛到一蹋糊塗~
所以~依照生產區位理論,可以留在台灣的產業,基本上也走不了,有利基存在~
對經濟影響層面不大,要看整個市場大環境的變化,單純三通是沒有甜頭的
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