推 dejavumal:我們有做金屬遊艇上構跟水下排煙模擬阿~只不過是小船... 02/14 16:31
※ 編輯: kafka 來自: 220.135.205.197 (02/16 13:39)
推 cih57:但船廠也被限制住了,雖有造油輪的經驗,但顯不足 02/28 19:44
→ cih57:船廠造船經驗也是船東選擇船廠的要件之一 02/28 19:45
→ cih57:也自我定位為專門貨櫃船的造船廠了 02/28 19:46
: : 推 RocksKing:不知道我們國家什麼時候才會有大造船廠 02/10 16:52
: 不是沒有,第一是政府政策問題~ 其次是造船廠也沒有認真去研發新的船型~
: 韓人不一樣,政府砸錢支持,造船廠也帶種敢自己研發,自己去買人家船廠
: 的智慧財產權, 我們哀怨嘛 ?
要開發新的船型，要做許多數值分析及拘束模型試驗
這不單只是船廠的配合，也要學界、業界提供技術支援
沒有開發新船型，並不代表該公司的研究部門沒做事阿
對於現有船廠所造出來的船，再進行問題的解析與處理
再往後的設計在稍做修改
看看聯設、或台成海大，這幾年有幾個論文是針對大型船舶做研究
國科會的海洋科技方面，有多少經費是這一方面的呢？
(現在都轉到海洋能源開發及水文資料的建構上)
: 最後到哪 ? 台船 ! 我們可接得開心的咧 !
: 換個方向,台船要轉型承造有利潤的船舶, 像是 LNG 和 油輪~
: 這些船的建造利潤遠比去搶貨櫃船 散裝船 的訂單要高得多 !
: 原因在於:需求不會因此減少,船舶建造要符合海事公約,老舊的單殼船要淘汰!
: 早期單殼的 LNG 和 油輪 急需汰換,這正是造船廠的搶手貨 !
不穿插Oil tanker，聽說現在生產線皆以container為主
穿插兩條至四條會打亂生產線的步調
中油的力行勤都是在中船造的(1982年左右)
是有造油輪的經驗
提供原PO一本刊物
八十年度中國造船公司 基隆總廠
液化天然氣船自行建造可行性之研究(兩冊)
-->很不錯的參考書籍
如日本的Universal shipyard/Oshima shipyard.......
這幾年也都承造Bulk/Container居多
船廠的業務有他們接單的考量與經營方針
就想到Jurong Shipyard他有在製造offshore
但造出來的船，就會很好嗎？
: 沒看到連對岸都不惜砸錢去研製嘛? 不假手外人 !
: 結果 ..... 台船回到第一段所說的~ 拱手把利潤讓給別人 ~
: 然後咧 ~ 釋股成功在那邊自爽, 人家跑去哪了~ 搞不好連車尾燈都沒看到 !
: 我們要哀怨嘛 ? 不需要看別人眼紅 , 自己先來檢討一下缺失在哪 ?
主機/發電機/泵/機電系統 都是跟別人買的
即便造了不同船型，充其量也只不過是將鋼板焊接成船體罷了
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