→ cgw031717:是指希臘船東嗎? XD 08/08 01:06
→ cgw031717:貨櫃輪的技術要求與獲利比散裝貨輪好很多 08/08 01:07
推 maxis7141:吃虧的話 莫過於以星的那批了..... 08/08 14:13
: → cgy:哈我只是回應你，沒有這種訂單給台船哈... 08/06 17:54
: → cgy:自己國家要先撐上去啊，要不然怎麼奢望外國航商跟你訂船 08/06 17:54
: → cgy:要不然這種船的單都跑韓國怎沒跑台船 08/06 17:56
: → cgy:如果台船也能力打出10000TEU以上貨櫃船 08/06 17:57
: → cgw031717:不都說了..他們兩家有這大船需求嗎?再且台船也不是都靠 08/06 18:27
: → cgw031717:國內船單 08/06 18:27
: → cgy:算了 哈...反正應該是沒能力 最近那批德國單也是4000-6000TEU 08/06 21:30
: → cgy:既然沒需求，那就不必要投入研發，反正現在航商要訂這種大船 08/06 21:31
: → cgy:就去韓國訂就好了 08/06 21:32
: → cgy:這種大船說真的啦，如果全球經濟恐慌，航商大概只能哭了 08/06 21:33
光是國內航商的訂單就接不完了
剛好這幾年的生產線都是在造貨櫃船
其中穿插散裝船或雜貨船對於船廠的管裡都比較不好
所以台船也是會挑訂單的，最適合現在的產能才是首選阿~
而且台灣的航商比國外的航商好溝通
畢竟台船過去也曾經吃虧過
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