Re: [問題] 想請問ECFA對五種特許航業之影響？！

[bear1005 (πBear)]

※ 引述《maxis7141 (市場就是如此多變)》之銘言：
: ※ 引述《bear1005 (πBear)》之銘言：
: : 由於航業法所規範之
: : 船舶運送業
: : 船務代理業
: : 海運承攬運送業
: : 貨櫃集散站經營業
: : 船舶出租業
: : 這五種航業…
: : 網路上相關資料過少…想請問各位說…
: : ECFA對於這五航業的影響大概是哪些？
: : 都是…利大於鄙嗎？？
: 運送業:雙方可以互設分公司,對面的船隊整體規模都比台灣大N倍
:        但人家看不看得上台灣的市場,這是疑問,不需要往自己/對方身上貼金
: 代理業:這是一體兩面,有運送就沒有代理的問題,因為分公司的整體配置跟
:        代理在體質就完全不同,還有很多商業上的考量
: PS : 眉角太多....XD~
: 承攬業:我們早就殺進對面開分公司,這項在ECFA之後應該不會改變
:        因為對面的承攬業依然不能來台開分公司
: 集散站:沒影響,我們的碼頭公司可沒像DP/PSA 強到去吃人家的碼頭業務
:        題外話,人家菲律賓的碼頭公司都去買印度跟印尼的碼頭業務了.....
: 出租業:沒影響
: 你覺得利弊如何盤算 ?


因為就一些文獻和政治立場來看…簽下去的感覺…短期內…運輸量會增加，
但是長期之後，不一定會對我國整體發展有利，
關稅降低的話…對海關或是船務業會有影響嗎？
才簽下去沒多久，短時間難道感受不到好處與壞處？？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 140.134.102.139
推 cgy:先去搞清楚關稅的定義 怎麼會跟船務牽扯？ 問一下系上王笙老師
→ cgy:關稅是兩面刃，可以砍國外產品，但是當大家都在0關稅，那把刀
→ cgy:就會砍到自己
推 maxis7141:同意樓上說法...問題已經偏到無從回答起 Otz
→ cgy:如果要做專業分析，請把政治立場參考文獻移除，因為那都是帶上
→ cgy:有色眼鏡寫的，只挑自己對自己有利的立場撰寫的
→ bear1005:謝謝…解答…