推 agere:歐洲經濟持續低迷 亞輸歐的需求不如預料 新的萬TEU加入更慘 01/22 14:01
來自法國AXS的研究報告 :
法國著名海運諮詢公司AXS-Alphaliner日前發表貨櫃海運市場報告稱，
貨櫃海運業今年將回復正常增長速度，預期全年貨量增幅 7.7%。
該公司警告，班輪業必須馬上將注意力重新投放在艙位使用率上，
儘快阻止運費繼續下跌。
與此同時，面對主幹線艙位使用率持續回落，年初加費行動又不如理想，
新世界聯盟已宣佈撤出部分泛太線運力，但對於問題更嚴重的亞歐線，
仍暫未有相關公佈。
Alphaliner最新統計顯示，今年將有130萬標箱的新增貨櫃船運力進入市場，
整體市場運力增幅 8.8%，明年則再有130萬標箱，增幅 8.6%。
資料反映貨櫃船市場與其他船型市場一樣，面對新增運力過多的憂慮。
假如要消化龐大運力，海運需求能否延續去年大幅增長將成了關鍵。
不過，報告指出，泛太線和亞歐線兩大主幹線艙位使用率在12月回落至80%，
已是09年5月市場復蘇前的水平。
根據Alphaliner統計，全球班輪公司去年貨量增幅高達14%，
反映海運需求確實已從金融海嘯中恢復。不過，該公司分析師Tan Hua Joo表示，
去年貨櫃海運需求旺盛，主要是受零售商補充庫存行動帶動，
有關情況不可能會在今年重現，貨量增幅會恢復至較正常速度。
隨著主幹線艙位使用率回落，運費亦逐步走低，Tan指出，
運費較去年8月開始回落時已下跌不少，是由於班輪公司在去年底淡季
未有將足夠運力撤出市場，導致供大於求的結果。
該公司警告："在未來兩個月後，班輪公司營運策略的注意力必須
重新集中在艙位使用率上，因為市場的走向，將決定於農曆新年後主幹線的運力水平。"
Tan又稱，班輪業界不能理想地寄望運費會自然反彈，
去年8月至今的運費跌幅，絕對有可能會在今年延續下去。業界仍要嚴控成本
另外，班輪公司今年的營運成本將較去年高，其中燃料成本將按年增加15%，
各等級的貨櫃船租金亦已較去年同期飆升，4000箱以下貨櫃船租平均增幅約1倍，
4000箱以上船舶增幅更達兩倍，反映班輪業界仍有嚴控成本和
增加收入的必要。由美國總統輪船(APL)、商船三井(MOL)和
現代商船組成的新世界聯盟近日終於宣佈，臨近農曆新年假期開始，
該聯盟將撤出部分泛太航線運力，應對市場實際情況，
期望重新提高艙位使用率。不過，早前有業內人士指亞歐線基本運費年初
附加費安排形同虛設，現階段仍暫時未見有太多班輪公司公佈撤出該航線運力。
所以某分析師在財經節目說:XX和XX會上漲是因為調漲運費"成功"所致
又說:XX和XX近期下跌是獲利回吐,長線仍看多....典型騙車馬費的 XD~
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.130.163.188
※ 編輯: maxis7141 來自: 220.130.163.188 (01/21 12:20)