航運業景氣好轉，全球各大公司陸續啟動造船計畫，船隊規模是影響景氣指標之一，
因此，國內二大貨櫃航商長榮、陽明動向備受市場關切，長榮造船新計畫擬於第三季
揭曉，陽明未來朝「穩健」發展。
傳言長榮海運近期即將計畫訂造新一批訂單，船型可能上看九千TEU。對此，長榮海運
董事長謝志堅表示，實際細目尚進行規劃中，由於攸關訂造價格、船型規格、數量與
未來市場狀況等種種相關因素考量，目前仍未正式定案。至於確切時程，待三、四月
後公司內部拍板定案再公布。
至於陽明海運未來是否隨著國際航商大型化趨勢，總經理何樹生表示，未來造船計畫
仍是以「穩健」發展為首要，船型規格約在13000TEU左右，並不會躍升到18000TEU
超大型貨船。
陽明海運甫於上月底熱鬧舉辦「震明輪」新船下水儀式，目前，向台船訂造訂單還有
十三艘新船尚在建造中，其中分別是五艘八二四○TEU型、三艘為六六○○TEU型及五艘
為四五○○TEU型。
另，除了在建訂單，閒置貨船亦是影響各船公司船隊規模關鍵，根據法國海運諮詢公司
AXS-Alphaliner最新報告，全球閒置貨櫃船數量已跌至金融海嘯爆發以來低檔，截至四月
底，閒置船比率不到一％。
閒置貨櫃船數量比率直接反映船公司對貨櫃船實際需求，自金融海嘯爆發後，運費和貨量
同時驟跌，大量貨櫃船被迫閒置，變得「無用武之地」。
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