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造船業的第二次飛躍？答案是海洋設備！
MAY 10, 2012 07:29 林雨宣
近期中國快速追趕韓國國內造船業，韓國的造船企業立足之地日益縮小，作為應對措施，
政府決定將“海洋設備開發‧生產”視為重點課題，大大加強相關扶持政策。
海洋設備是在海上採取石油或天然氣時使用的設備，是結合船隻與設備的形態。與普通船
隻相比，海洋設備的價格要高出20倍以上。儘管造船業爭奪海洋設備訂單的競爭激烈，但
因為該設備需要高度的製作技術，所以中國等新興國家很難獲得這些高附加價值的船隻訂
單。
9日，總統李明博主持非常經濟對策會議，知識經濟部在會議上發表了以加強國內海洋設
備技術力量及訂單規模為中心的“海洋設備產業發展方案”。根據本次報告，知識經濟部
計畫在2020年以前將韓國海洋設備投標額從去年的257億美元增加為800億美元，海洋設備
製作過程中所需的原材料國產率也將從去年的40%增加為60%。
知識經濟部指出：“此前由韓國主導的貨船等普通船隻的建築市場正受到中國的威脅，而
且一些資源豐富的國家以豐富的礦區資源為優勢，正大力發展海洋設備產業，所以韓國有
必要採取特別措施。”實際上，韓國缺乏可用于海洋設備的礦區，在相關技術能力和設備
開發方面受到了存在局限性的指責。因此，韓國國內造船公司雖然在鑽孔機、FPSO（原油
處理設備）等海上平臺建造方面有傑出的實力，但還沒有能力生產深層海底設備。
知識經濟第一部長尹相直表示：“近期，因為石油公司等購買了海上礦區，所以韓國在國
外持有的礦區數量在增加。東海地區的礦區開發也在進行當中，政府將積極運用該礦區。
”知識經濟部還計畫通過加強國產機械競爭力；通過專業人力確保設計技術；組建海洋設
備集群，提高相應領域的競爭力。
知識經濟部還解釋說：“有關缺乏海洋設備專家的問題，我們將努力把造船設計領域的人
才轉換培育為海洋設備設計人才。目前以造船為中心的理工學科大學教育也將引導至海洋
設備方向，同時還將通過工程大學院培養碩博學歷的海洋設備人才。”
另外，海洋設備在韓國國內造船業訂單中所占的比重也在快速增加。去年，現代重工、大
宇造船海洋、三星重工等韓國國內造船公司的銷售額共計為506億美元，其中海洋設備競
標業績達到257億美元，已經超過了普通船隻的訂單額（249億美元）。
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