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造船業界展開開發高燃油率環保船只的決戰
韓恩華 記者 2012.10.12 14:19
9月20日，慶南巨濟的三星重工業造船廠工地正在進行焊接11萬5000噸級油輪船體的作業
。流線型平滑的船側面到處貼著長2米、高40釐米的長方形鐵板。這個遠看像海鮮鰭一樣
的板的正式名稱是“SAVER-Fin”。在船航行時它的作用是減少船體與水的摩擦，提高燃
油效率。三星重工業造船海洋研究所所長皇甫承勉表示：“雖然跟長達240米的船相比
SAVER-Fin只不過是很小的板，但是跟沒有板的船相比，它可以減少5%左右的燃料，所以
船主們還是喜歡安裝了板的船。”
在因全球經濟蕭條導致船舶訂貨量劇減的情況下，大型造船企業們正在致力於研究開發
(R&D)環保船舶。這是針對由於高油價而擔心燃料費的船主進行的戰略。由於油價高，耗
油多的集裝箱船主甚至發出了“超速禁令”。因為船提速話，船受到的水的阻力也會相應
地變大，燃油率便會下降。皇甫所長表示：“我們發現隨著油價的上漲，船主們就會放棄
燃油費高的舊船舶，燃油效率好的船舶的訂貨量就會增加，所以我們正在開發高燃油率的
船舶。”
三星重工業造船海洋研究所為了提高船的燃油效率，從船體的設計開始進行修改。為了減
小水的阻力，縮小船底被水淹沒部分的幅度，增加船體的長度，製作出狹長的船體。螺旋
槳的樣子也發生了變化。根據船舶的種類，為了實現最高的效率，改變了漿的個數和角度
。從人造衛星那裏接收氣象信息，尋找逆向風浪少的航路的航海預測係統也很受船主們歡
迎。
今年，聯合國(UN)下屬的國際海事組織(IMO)強製規定在2025年之前船舶的二氧化碳（CO2
）排放量應減少到現有水平的30%。造船業界預測對高燃油率環保的船舶的需求將會進一
步增加。IMO不僅對CO2的排放量進行了限製，最近還對多種廢氣進行了限製。預計到2016
年將會出台限製氮氧化合物排放量的第3次防止大氣污染規製。因此，現代重工業於今年7
月自行開發了船舶用低排氣量設備並安裝在船舶上。皇甫所長表示：“世界各國正在進一
步加強環境規製，各造船業為了生存下去，只能集中精力開發環保船舶。”
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