Re: [問題] 定期航線之進口航線出口航線差別

[maxis7141 (市場就是如此多變)]

※ 引述《baseball464 (你在看我嗎)》之銘言：
: 我一直在想這個問題
: 因為對貨櫃運輸比較陌生
: 櫃子不是就辦好手續然後上船
: 到目的地辦好手續領櫃
: 怎麼還會有進口航線跟出口航線之差別?!!
: 櫃子從A地上船不就是出口
: B地下船不就是進口
: 所以麻煩先進們解惑一下-.-

想得很簡單, 但是分類出來才是正確的操作
舉個例子 萬海航運經營泰國航線有 3 條
其中彎靠台灣的有兩條, 一條停基隆+台中, 另一條停高雄
台灣往泰國, 地理上往西南走 船名航次為 WAN HAI 206 S240
S 就代表出口航次
泰國回台灣, 地理上往東北走 船名航次為 WAN HAI 206 N222
N 就代表進口航次
對於出貨人和提貨人, 就可以針對此船的航次做 報關+申請文件
數字的 240 / 222 都是船公司對此船的任務設定的編碼


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◆ From: 203.74.126.37
→ baseball464:那臺灣往歐洲就是出口回程就是進口是這樣嗎
推 matrixsteven:比較想知道M大是在萬海上班嗎？哈哈
推 orangebeer:應該不是,因為wh206其實不跑泰國線唷 噗
推 orangebeer:另外可以參考航運公司的船期表, 出口的就是從台灣運至
→ orangebeer:當地,進口的就表示從當地運至台灣
→ maxis7141:1.回一樓,原則就是這樣沒錯 2.本人跟萬海沒有淵源
→ maxis7141:會用 WHL 206 純粹用於舉例說明
→ maxis7141:最後,出口船經過台灣,回程進口船不一定會停台灣,要看
→ maxis7141:船公司在這條航線上的規畫而定
→ kanebo998:傳統跑法 東西向或南北向 也有蝴蝶型跑法
推 saixpzooo:加入napa green 沒有傳統航線了