Re: [轉錄][ ] 毛治國：高運量捷運 不再興建

[LORDJACK (文亞南)]

※ 引述《LORDJACK (文亞南)》之銘言：
: ※ 引述《houkoferng (林全部長問候您)》之銘言：
: :    台灣地區氣候溫暖加上生活圈住商合一，機車當然擁有極大的優勢，
: :    而美國的生活是必須駕駛汽車的生活方式，固然還是以汽車為主要個人交通工具。
: :    而且實際上美國也只有主要城市擁有完善的大眾運輸系統，此點也是必須考量的
: :    現實問題。
:   不過我覺得你機車的成本計算有問題
:   不能只算油錢啦
:   台北到中歷假設可以走走國道一號, 距離四十公里
:   機車的油耗依工研院的數據, 一公升抓個45公里
:   油價以36元計算, 一公里不到一元

  另外有我一個朋友提了一個政見, 不知大家的看法如何

  機車國道

  這可以環島建立, 而且保證政治正確
  而且想想其實使用者應該也不少

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◆ From: 140.112.21.210
推 qwilfish:眼光放遠一點吧
推 cuteman0725:環團會出來抗議吧..如果沒記錯的話 機車的排碳量比汽
→ cuteman0725:車高
推 aulune:排碳量很好算  看每公升汽油可以走多遠就好
→ aulune:機車怎麼可能比汽車高?
推 suwilliam:感覺應該是指總量比較高~因為台灣機車數量高出汽車很多
推 bullfrogtwn:機車排碳不會比汽車高,但污染會比較高(煙比較毒)
推 oodh:排碳通常不會是「都市」的優先考量；如果對疏解交通的效果一
→ oodh:樣，機車的譟音極大、空污嚴重 對城市健康、生態和安全都不好
→ oodh:而且機車仍然有停車位需求 還會大幅減少居民步行的機率
→ LORDJACK:看來反對的聲音不大, 機車國道不用考慮載貨問題
→ LORDJACK:全線高價設立,這樣台北到中壢騎機車可以縮短到40分鐘以內
→ LORDJACK:財源就由開徵機車牌照稅支應
→ LORDJACK:沒道理只能設立汽車國道不設立機車國道啊, 要車種分流
→ LORDJACK:就分個徹底