推 Duarte:定位問題吧. 看你要把松山定位成怎樣的功能 ^_^ 06/23 03:41
推 JJLi: 看你要把桃園機場定位成怎樣的功能…吧。 06/23 03:42
推 Duarte:中間最大的缺憾是沒有機場捷運!! 06/23 03:51
→ Duarte:松山的功能會因為桃園機場捷運的通車而整個失去價值. 06/23 03:51
推 nightcatman:不見得, 小運量國內線班機還是可以在松山起降, 但我不 06/23 03:57
推 nightcatman:認為松山機場有擴建的必要 06/23 03:58
推 nightcatman:個人認為南北各一個國際機場已足夠,東部接駁國內班機, 06/23 04:01
推 nightcatman:西部接駁鐵路系統,這樣就可以了,現在的問題是在於桃園 06/23 04:02
推 nightcatman:機場和陸地運輸的接駁非常不足,該解決的是這個問題 06/23 04:03
推 nightcatman:除了桃園和小港之外的機場都只要供國內線起降就好了 06/23 04:05
推 Duarte:採用馬定義, 往中國的叫兩岸航線的話, 台北松山適合飛嗎? 06/23 04:47
推 Duarte:國內線, 也許目前只剩下離島與東部比較有飛的利基吧? 06/23 05:29
推 heronisolate:機場捷運? 遙遠中 06/23 05:37
推 bullfrogtwn:高雄機場=機場捷運+三鐵共構...(亂入) 06/23 05:50
推 sayin:機場捷運已經興建了 只是進度緩慢 06/23 07:09
→ Duarte:往桃園的已經開始蓋了嗎? 誰在蓋ꄠ多久會好? 06/23 07:12
推 LORDJACK:馬板的核四停工吧, 政見超越專業 06/23 09:51
推 linbryan:廢掉松山機場賣掉土地 投資在機場捷運 另一可行方法是 委 06/23 12:30
推 linbryan:北市經營 一切經費收入北市負責 不需為北市單獨養一機場 06/23 12:38
推 shouri:機場捷運已經在蓋了 錢都花下去了 06/23 13:29
推 suwilliam:松山馬上要直航真的太趕了~行政不應該這麼急就章 06/23 19:53
推 nightcatman:在台北往東部的陸地交通改善之前,松山機場還是有必要 06/23 22:53
推 nightcatman:存在,但我不認為它適合擔任直航機場的角色,做為國內線 06/23 22:55
推 nightcatman:專用機場比較合適 06/23 22:55
推 nightcatman:另外所謂的機場捷運 我是認為不應該獨立於鐵路系統之 06/23 22:56
推 nightcatman:外,那樣太不合成本,空間也不夠 06/23 22:57
推 nightcatman:如果依現行方案和鐵路系統是連結的,那麼松山機場的土 06/23 23:00
推 nightcatman:地就沒有賣掉去另外蓋捷運的必要了 06/23 23:01
推 shouri:現在興建中的機場捷運是獨立的捷運系統 當年是楊天生想炒地 06/24 06:10
→ shouri:皮炒不下去 最後政府買單 預計2011~2013完工 06/24 06:10
推 nightcatman:我記得有在台北車站和北捷,台鐵接駁...台鐵是營運單位 06/24 08:39
→ shouri:是啊 那是政府收爛攤子 本來要BOT的 (不過台灣高鐵青出於藍 06/24 08:47
→ shouri:只能說靠BOT利益輸送太容易了) 06/24 08:47
推 nightcatman:我是覺得台灣還沒有BOT的條件 連政黨上台都會做利己的 06/24 08:57
推 nightcatman:動作, 一般民間公司就更不用說了 06/24 08:57
→ Hinamizawa:各位有比航空版專業嗎？松山還需要存在？ 08/03 19:19