論台鐵的營運目標

[Duarte (既自戀又壓抑)]

台鐵 (交通部台灣鐵路局) 控制了台灣現有大部份鐵道運輸的基礎建設與運送服務.

基礎建設是指鐵軌與車站等等設施. 運送服務則是包括車次安排調度等.

台鐵的經營困境, 內部包括了誤點率高, 設施老舊待修, 人事經費(?)高.

外在包括了高鐵通車, 客運業削價競爭, 北高兩地的捷運通車等.

如何改善台鐵的體質, 增進服務的水準, 提升運輸的能力以對付高油價時代的考驗,

是一舉數得的政策標的.

台鐵的營運目標, 我認為是在一系列改革中, 應該最優先確立的大方向.

決定了營運目標, 才能夠進行車次的安排, 新設備的採購和舊設備的替換,

車站設施的改良, 以及行銷策略的運作等等.

在我的設想中, 台鐵的營運可以分成兩個大方向:

 I) 準確的長程運輸: 跨城市的大量運送能力, 以準點為目標.

II) 便捷的短程運輸: 城市與近郊的運送, 以班次充足和便利為目標.

結合這兩點, 要再拓展與其他運輸業的合作, 增加異業結盟的行銷等等,

都會是水到渠成而且易如反掌.

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        人生而孤讀.


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 59.116.32.3
→ Duarte:實在有個模糊... (自豪)
推 Eventis:這個好像鐵道板有戰過幾次類似的話題,e.g.民營化@@
→ Duarte:我無意於戰公營民營, 這個完全是機構內部可以調配的問題.
※ 編輯: Duarte          來自: 59.116.32.3          (07/16 06:43)
→ Duarte:就算開放多家經營, 營運的設計一定要經過各家的協調啊.
→ Eventis:公民營很難跳過,比如說"不照顧某地"這種事,
→ Eventis:只要還是國有的一天應該都是動彈不得.
→ Eventis:另,"統一票證制度"是大家都在想,可是大家都不想被某家吃掉
→ Eventis:疑,上面那個我有點搞錯了0.0...
→ Eventis:看形容比較像是目前台鐵"異級票"的擴大版?
→ Duarte:我只是說應該讓乘車的人 '省麻煩' 買一次票就好了.