Re: [問題] 是不是該對大客車的結構加強安規認證了

[houkoferng (林全部長問候您)]

   這問題比較複雜
   首先要考慮到我國的遊覽車組裝技術問題
   如果我國組裝技術並不會對安全性問題產生關鍵影響
   那就要探討所謂的安全問題的由來，那可能就是安全規格的問題
   如果是安全規格的問題，進口底盤在台組裝就不會是要討論的重心。

   屆時，政策的重點應該放在，安全標準要訂多高與如何要求組裝業者達成。


※ 引述《tboy120 (tboy)》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 politics 看板]
: 作者: tboy120 (tboy) 看板: politics
: 標題: [問題] 是不是該對大客車的結構加強安規認證了
: 時間: Sat Nov  8 17:21:18 2008
: 今天又有大客車發生不幸了
: 之前經常有這種 因為車體結構造成死傷產重的不幸意外
: 我們是不是應該開始檢討大客車車體結構的安全認證了呢
: 現在在國道上跑的
: 除了一些若干年前原裝整車進口的MCI以外
: 其他都是進口底盤,引擎在台組裝的
: 讓人坐起來有點怕怕的
: 能不能加強一下安全認證
: 好讓大家坐的安心呢

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◆ From: 203.73.245.64
推 Eventis:我這裡有一點反對的意見......
→ Eventis:如果政府不訂出規範的標準,那麼消費者有機會據消保法求償.
→ Eventis:可是政府如果訂出標準又出事,雖然不見得可作為免責的依據
推 Duarte:這種求償好無奈喔~
→ Eventis:但是廠商據以抗辯也是很麻煩的0.0
→ Eventis:啊組裝的人敢組裝出來給人用,買的人敢買組裝貨,
→ Eventis:就要保證拿出來給人用不會使人陷於不可承擔的危險中啊0.0
→ Eventis:課以業者無過失舉證和嚴格責任,對消費者我是覺得更有利啦.
→ Eventis:雖然這實在有點陷企業經營者於不義的感覺Orz
推 Duarte:這些組裝成品有幾台經過翻車和衝撞的測試呢?
→ Duarte:我猜想 "一台也沒有"? 因為國家也沒有標準和要求吧. -.=
→ Duarte:所以我認為最起碼的標準是從設計,製造到檢驗都要是同一套標
→ Duarte:準來評估, 整個流程都要納入同一次的審查檢驗才行.
→ Duarte:台灣這樣子的 '拼裝大巴' 安全性始終不及格, 卻開了很久了.