※ 引述《houkoferng (林全部長問候您)》之銘言：
: 政府的政策並非全然保護汽車工業
: 汽車工業對一個經濟體來說，除像徵性意義外，是提供相當就業機會的產業。
: 君不見美國新總統Obama準備挽救岌岌可危的底特律汽車工業，最重要的原因
: 即汽車工業龐大的就業人口如果失業，將嚴重衝擊經濟。
並不是美國政策就一定好
歐巴馬拼經濟的能力 看他一選上隔天美股立刻大跌
我想美國人自己都很懷疑
而共和黨的議員是很反對去救底特律這幫人，
"這些工廠有很好的員工，問題是出在經營者身上。他們不注重研發，
生產不對的產品。「它們根本就像一隻恐龍」。"
http://money.udn.com/NASApp/future/futureShowNews?type=3&newsid=1698513
不要說議員了，President Bush說的更絕
"日本人能夠生產出經濟耐用的優質產品,理應占有美國市場。美國的汽車制造商應該推出
銷路對頭的產品。"
業內人士說,美國汽車工業今天的困境,是決策短視造成的。上世紀90年代,當原油價格不高
的時候,他們熱衷于制造大功率的越野車、面包車和卡車,以獲取高額利潤,把經濟型和混合
動力型節油汽車的市場拱手讓給了日本人。
http://www.hiyp.com.tw/mjdka/html/1029.html
: 縱然我國的汽車產業沒有辦法100%的自製汽車，但也累積相當的組裝技術能量
: 國產代理車品質好或不好各有定見，但未必沒有必要性。至於機械系學生的出
: 路問題，那未必與汽車工業有關，汽車工業上下游的產業也需要機械相關的畢
: 業生，為何都跑去高科技業恐怕還有待討論。
組裝技術能量？這種想法跟拿別人的作業來改，就說自己有很強的改寫能力一樣
純屬自我安慰的說法；而且，我們保護汽車工業，是為了提升他們組裝技術嗎？
至於畢業生換跑道，就跟部分系所的出路琳瑯滿目的原因是一樣的。
因為本行的就業"相對"不發達，以至於機會成本低到放棄本業重新學起還有賺。
: ※ 引述《Star07 (ˋ(′～‵")ˊ)》之銘言：
: : 我對汽車不是很了解，粗淺的認識是保護政策的成果很糟
: : 保護到現在裕隆還在假國產真代理 台灣自製連個影子都沒有
: : 不知長進本業做得濫就算了 代理還代理到阿媽你去了
: : 管制的代價是什麼呢
: : 就是台灣人想買好一點的車要抽一堆稅
: : 拿全國人民買車的錢 變相在養這些的濫企業 一養幾十年
: : 然後台灣的機械人才畢業就一批一批進台積聯電打雜
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