※ 引述《MansonShih (紅顏知己難尋啊~~)》之銘言：
: 如果單純用發電廠跟汽機車內燃機來比的話
: 光是熱效率彼此至少差了10%以上，甚至到20%
: 當然，從發電廠出來到家庭用電之間有損耗，還有電能車的電能轉成動能也有損耗
: 不過，大致上來比，還是電能車效率好多了
: 另外，污染也可以集中在人少的區域，而不是在都市
: 個人認為，台灣如果真要講究綠能..
: 大型的大概就只有西海岸的風力跟東海岸的海水溫差
: 一般家庭就用太陽能發電板or熱水器
: 另外，氫氣車也可以考慮
: 全國發電廠所多出來的那10多%的備載容量
: 拿個幾%用來製造氫氣儲存的話....也不會浪費掉
: 如果擔心備載不足可以隨時停止製造氫氣
: (不過不曉得會有什麼影響就是了.. = =a)
1:成本問題,你要大量生產這類的電能無污染車輛,而且還不是載運用,本身的成本效益在
商業上是站不住腳(外加政策要不要投資不計).
2"台灣本身的綠能發電能做的也只能仰賴未來的大眾運輸同時發電通運給都市的大計畫,
不然以現階段的這些"短期"發電,在政策上連"長效"根本談不上邊......
: : 最後的結果，他們只好朝大陸發展，因為那裡有資源有市場...
: : 討論這個內容的文章連結:
: : http://salamanderian.blogspot.com/2009/08/blog-post_31.html
: : 到底是台灣的經費問題還是政策決議的問題?
: 台灣應該是不會有所謂的經費問題..絕大部分都是政策 = =
現階段的對岸也只是剛開始起跑......這是整各國家政策投資問題,外加"利益"問題(結案
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霸者心中無聖域,殺戮之道無悔恨.步在喋血之道上!我不會祈求寬恕!
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