※ 引述《supa64 (淳樸商人)》之銘言：
: ※ 引述《MansonShih (紅顏知己難尋啊~~)》之銘言：
: : 如果單純用發電廠跟汽機車內燃機來比的話
: : 光是熱效率彼此至少差了10%以上，甚至到20%
: : 當然，從發電廠出來到家庭用電之間有損耗，還有電能車的電能轉成動能也有損耗
: : 不過，大致上來比，還是電能車效率好多了
: : 另外，污染也可以集中在人少的區域，而不是在都市
: : 個人認為，台灣如果真要講究綠能..
: : 大型的大概就只有西海岸的風力跟東海岸的海水溫差
: : 一般家庭就用太陽能發電板or熱水器
: : 另外，氫氣車也可以考慮
: : 全國發電廠所多出來的那10多%的備載容量
: : 拿個幾%用來製造氫氣儲存的話....也不會浪費掉
: : 如果擔心備載不足可以隨時停止製造氫氣
: : (不過不曉得會有什麼影響就是了.. = =a)
: 1:成本問題,你要大量生產這類的電能無污染車輛,而且還不是載運用,本身的成本效益在
: 商業上是站不住腳(外加政策要不要投資不計).
: 2"台灣本身的綠能發電能做的也只能仰賴未來的大眾運輸同時發電通運給都市的大計畫,
: 不然以現階段的這些"短期"發電,在政策上連"長效"根本談不上邊......
: : 台灣應該是不會有所謂的經費問題..絕大部分都是政策 = =
: 現階段的對岸也只是剛開始起跑......這是整各國家政策投資問題,外加"利益"問題(結案
這的確是政策問題，以下只講氫能源。
氫能源未來可能是個趨勢，
但是研發相當的費力，
目前最主要的困難是：
如何有效的將氫氣儲存起來，以及如何有效的產生氫氣。
台灣有兩個比較有名專門玩氫氣引擎的，
謝文展和黃國峰，
這兩個都都是在引擎旁即時電解水來用。
氫燃燒和一般的內燃機原理幾乎是一樣，
引擎改裝的難度我想大概和改瓦斯車差不多，
所以一般人才能玩得起來，
但是一旦進入學術研究去解決氫能源主要的問題，
我想還是需要國家投入相當的研究能量，這些設備可能不是幾億就能解決的。
用政策扶植比較快，而且要有再怎麼研發也有可能沒有優勢的心理準備，
當然人才也是個很大問題之一。
最後附上一篇文章，是台灣永續能源基金會的，
裡面介紹深入淺出，
給小朋友看看讓他有興趣，以後勵志當個氫能源科學家；
給國科會和總統看看有沒有興趣拿個幾個兆來玩。
http://tise.org.tw/publication_detail.php?cID=37:40:52:62&pID=178
剛剛要推文發現不能推文，沒想到打一打還可以打這麼多 XD
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