※ 引述《blc (Anemos)》之銘言：
: ※ 引述《wsrh (hdt)》之銘言：
: : 這個設計的原因很簡單,就是舊車怎麼用新能源,寧可犧牲總體熱力學效率也要可以用電來
: : 跑,其實是個很有問題的想法,怎麼看都是學界拿來騙錢的東西
: 說騙錢有點過份了。
: 假設現在要開始推動新能源的使用，推廣電力車到市面上，
: 當然舊車不能一聲令下全部拖去輾掉，最多就是限制新車只能賣電力車，
: (當然這樣民調就會很難看了)
: 可是光靠新車沒辦法把電力供應站撐起來，就只能想辦法鼓勵舊車改成吃電的，
: 讓電力供應能賣得起來，電力車才有發展空間。
: 畢竟政府並不是全能的，推行的政策也沒辦法做最佳化。
: 只能從可行性跟效果中間的羊腸小徑，深淵薄冰地慢慢來。
現有的汽油車(甚至柴油車)應該很有機會改燒氫氣.
這樣一來至少會減少HC跟CO,CO2的污染,但是NOx恐怕仍無法避免.
能量效率大約是:
發電(40%),電解氫(不清楚,算90%好了),燃燒氫(假設跟汽油一樣30%)
總共是10.8% 算是蠻糟糕的結果.
如果不用核能或綠能作為電力來源,根本是極度浪費.
真要走這條中間路線,需要台電與中油聯手進行建設,
一個搞核能(反正早晚都得搞),
一個搞電解跟加氫站(這是過度產品,但可升級加油站即可).
最後當然是車輛得改裝~~跟瓦斯車一樣.
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