推 oodh:以cc數為界設制特殊商品稅(奢侈稅)也一直有在講，以耗油量和 10/06 23:56
→ oodh:空污為考量的部份已經納入燃料稅的漲幅規劃裡了，至於體積和 10/06 23:57
→ oodh:停車的理論 拿排氣來算費用並不合理 -- 你的理由是他占地， 10/06 23:58
→ oodh:最後卻罰跑得快、排得多的 10/06 23:58
→ oodh:對汽車的加稅一直卡在國內最大(唯一？)國產車業者很愛放話... 10/06 23:59
→ oodh:如果台灣不能放棄國產車這條路，那就很難直接加稅 -- 要業者 10/07 00:00
→ oodh:點頭就要像燃料稅 搭 油電車、智慧車補助 這樣；但你的訴求 10/07 00:01
→ oodh:主要是車的「量」這樣補助一抑一揚 最後車並不會變少 10/07 00:01
→ suwilliam:新制是針對排氣小但體積大的車輛以及休旅車與SRV而設計 10/07 01:03
→ suwilliam:細節方案可以再研究~主要是針對道路與停車空間越來越窄 10/07 01:05
→ suwilliam:國人購私家車卻傾向大排氣量與大容積車輛~細節可以研究 10/07 01:08
→ suwilliam:不是用既有的牌照稅往上加~而是降小車的稅~提高大車的稅 10/07 01:10
→ suwilliam:在下是希望針對車體的體積~用容積率這個詞可能不太恰當 10/07 21:43
→ suwilliam:至於燃料稅只要隨油徵收即可~油電車用油少~電力車不用油 10/07 21:44
推 oodh:線寬和停車格都不會因為車子大小而改變，只要大車還沒有變 10/09 19:10
→ oodh:稀有，停車格就不可能變小害他們停不進去、路寬有安全考量， 10/09 19:10
推 oodh:如果你的問題是環保空污，那同件事不該加兩次稅，如果著眼的 10/09 19:11
→ oodh:是路面空間，那對排氣量加稅並沒有用，降小車的稅更未必有益 10/09 19:12
→ oodh:鼓勵買小車未必會對城市更好，便宜的小車可能會強化新鮮人購 10/09 19:13
→ oodh:車的動機，或是由全家一台車，變成爸爸一台，媽媽一台、之後 10/09 19:14
→ oodh:又把舊的送給讀研究所的小孩，再買一台；真的要加稅就加稅 10/09 19:14
→ oodh:不一定要同時降小車的稅來搭配 10/09 19:15
→ suwilliam:並不是要針對排氣量加稅~而是分別依據排氣量與體積課稅 10/16 16:23
→ suwilliam:兩者相加才是最後課徵金額~小車不見得便宜~只是牌照稅低 10/16 16:27
→ suwilliam:至於環保空污得靠電動車或氫氧動力車解決~如果未來都是 10/16 16:29
→ suwilliam:這兩種車的話~牌照稅要如何依據排氣量課稅?還是得作調整 10/16 16:30