文湖線電聯車改裝 班距縮短
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/101219/5/2j9hx.html
台北捷運文湖線51對馬特拉電聯車在改裝龐巴迪系統後，今天比照正式營運尖峰時段進行
線上壓力測試。未來這批電聯車加入營運，文湖線24個車站平均尖峰班距由120秒縮短至
90秒。
今天的改裝電聯車上線營運安全檢核作業分A、B兩組進行。A組的廖崑亮、吳翼貽2名委員
在內湖機廠行控中心監看狀況；B 組包括召集人陳在相、顏家鈺、許榮均3 名委員，則搭
乘電聯車往返南港展覽館到動物園站，實地瞭解線上運作。
隨後捷運工程局副局長張培義、機電系統工程處長蔡天和、交通局副局長陳政庸、台北捷
運公司副總經理趙雄飛與5 名委員在內湖機廠舉行分組討論、總結會議，若順利通過檢核
，51對電聯車預計跨年前即可投入營運，輸運跨年活動的人潮。
陳在相表示，文湖線的51對馬特拉電聯車在改裝龐巴迪系統後，上午10對馬特拉改裝電聯
車、40對龐巴迪電聯車採穿插發車，比照正式營運尖峰時段進行線上壓力測試。
捷運局機工處表示，文湖線龐巴迪電聯車有101 對，51對馬特拉改裝電聯車加入營運後，
以維持9 成上線營運計算，發車班次密集，文湖線24個車站平均尖峰班距由120秒縮短至
90秒。
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昨天的事，不過後來測試後決定延後上路
雖然如此，應該調整後還是會施行
so 這些的一些數據大家可以參考一下
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