※ 引述《oodh (oodh)》之銘言：
: 因為生產設備是長期投入，營運經驗和規模也是產業競爭力
: 政府自訂規格的主要缺點是，
: 國內業者遵從這樣的規格對他們的 對外競爭、外銷 根本沒幫助
以 ETC 的例子而言，最後得標的是 IR 技術，
但這對國外較常使用的無線電技術而言，
也是對外競爭、外銷 根本沒幫助。
再者，規格也可以貼近或是直接使用國外歐美大市場的規格，
這樣業者就不必做太多的變更。
因此我覺得以此點來反對並沒有道理。
: 需求和規格都會隨著技術的演進改變
: 國內該產業如果不能在國際上有一席之地
: 現在讓你用國內規格保護或統一了
我的想法並不是要用國內特殊的規格保護國內市場，
而是透過開放的規格，如 ISO ，讓政府不是處於完全被動的地位，
就好比最常見的磁條卡，就有ISO/IEC 7810, ISO/IEC 7811,
ISO/IEC 7812, ISO/IEC 7813, ISO 8583, and ISO/IEC
4909 等標準，所以 A 家的提款卡可以在 B 家的提款機內使用。
這樣只要能符合標準的廠商都可納入招標對象內，
而不是使用了 A 家的系統及其內部的私有規格後，
以後就都被吃的死死的。
: 會因為缺乏經濟規模和資金人才，在下一代技術裡面臨淘汰威脅
: 很多產業分析者不看好日本的一個主要原因是，他們的國內盛行的phs
: 在國外根本吃不開，但因為國內規格成熟，
: 有許多、有更多國內服務或硬體企業投入進phs 就在國際技術長跑中缺席更嚴重
: 所以也不是政府訂了規格業者就要玩
: 成本投下去，台灣是有多少市場可以讓我回收？
製定規格和廠商有沒有辦法獲利是兩回事。
有了規格，同樣也可以允許得標廠商有幾年的特許權，
這樣就可避免廠商無利而不願投資開發。
只是這特許權是有一定時間限制，
時間到了，政府不會因私有規格而變得牽一髮而動全身。
: 至於多卡通，因為業界競爭已經成熟
: 這個時候政府介入決定規格就會容易有不公的紛爭
: 甚至在此之前，政府就會為了公平和長期發展，而讓想要制定出的規格難產
: 不要說到「制定規格」
: 之前整合記憶體產業的 TMC 計劃，
: 就因為政府該吸納哪幾家國內廠產能、應該和哪些國外廠合作
: 喬不定而告吹
: 電子票證的重點不在電子技術，而是在金流
: 也就是卡端或機器 要不要傳接、匯流某家業者的金流訊息
: 畢竟整合的目標是一卡走到底
只要製定公開規格，銀行也可以直接整合至其提款卡、信用卡，
中間要再多一家電子票證的廠商，我個人是覺得沒必要。
: 如果卡片是一張，但是裡面存了四種戶頭互不相通 就沒有意思了
: (現在這個「多卡通」的政策似乎是反其道而行，政府再開一條金流
: 要各家業者 在公車部份 都認帳
: 什麼規格最好、怎麼維護和改良
: 政府不見得有能力 獨立於產業之外自己研究出來
: 這個多卡通的金流既流不到便利超商，也流不到高鐵
: 新聞裡說「目前先公路客運試辦」 是不是真能進展到下階段我是存疑的
: 政府跳出來做這個我覺得只是過渡的，最後還是會被更進一步的整合取代掉
: 對政府來說，最安全的作法當然是直接扶持市場龍頭
: 以電子票證來說就是 悠遊卡、icash、健保卡 和 已含部份visa功能的郵局卡
: 但這樣作等於宣佈一大堆企業死刑
: 要高鐵、高捷的帳款被悠遊卡公司抓在手裡，這是很難讓他們接受的
高鐵可以用信用卡在網路上預購，也是一樣帳款被信用卡公司抓在手裡，
用這理由來反對有點薄弱。
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