[新聞] 開張5年 高鐵賺錢了

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開張5年 高鐵賺錢了
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110328/4/2osr7.html

高鐵營運進入第5年，董事長歐晉德表示，今年預估將會有7,700萬元的盈餘，而根據世界
各國高鐵營運經驗看來，擺脫虧損之後，每年會以一定比率的方式穩定成長，經營猶如倒
吃甘蔗般，越來越甘美。

台灣高鐵公司成立以來，因為資本投資龐大，年年都呈現虧損狀態，去年估計虧損金額在
13億元左右，從94~98年期間，總計累計虧損已經達647.97億元，由於去年度的虧損尚未
經過會計師查核，若將去年度納入的話，高鐵總計累計虧損約在660億元。

營運成本 低於3成

高鐵開辦初期，主要維修與駕駛都是外國人，坐領高薪，外界迭有批評。但從98年底起，
包括行控中心、駕駛員都已全由國人出任，薪資成本節約不少，再加上維修經驗的不斷累
積，成本也因為出現逐年降低的樂觀情況，原本控制在3成的營運成本，最近也已經低於3
成水準。

去年交通部長毛治國為了解決高鐵高利率的壓力，以政府保證的方式協助高鐵取得近
4,000億元的低利貸款，但前任董事長殷琪在外界壓力下請辭，獲得公、民股信任的歐晉
德兼任執行長與董事長，對政府僅特許民股高鐵30年的經營權，發出了不平之鳴。

他說，「高鐵這種高資本的投資，政府只給30年的經營，並要求在這段期間，把資產全部
折舊攤平，對投資股東是不公平的，因為像軌道運輸事業，設備往往可以使用50年的壽命
，只要維護得好，也許這5,000億的投資，因為好好維護30年後，仍有2,000億元的資產價
值，所以，特許年限應該延長為50年，對當初支持政府蓋高鐵的股東與經營團隊來說，會
比較公平一點，我們也希望積極爭取特許經營年限的延長。」

設置新站 雲林優先

未來高鐵較大的投資，是必須依當初與政府簽訂的合約，在苗栗、彰化、雲林設置新站，
目前仍處於設計站體的階段，對於興建的次序，歐晉德認為，雲林因為旅外人口比率最高
，需求殷切，所以會優先完成。

隨著高鐵搭乘人次的飆升，站區的開發工作將會成為今、明兩年的重點工作，歐晉德表示
，新竹站起跑較早，但最近因為桃園航空城的越來越夯，也會列入優先開發場站，不少開
發商都希望成為大型賣場或者暢貨中心，因為租期與合作投資期程都較久，所以彼此都相
當謹慎，讓開發案可以一舉成功！

至於未來高鐵是否可能再往南延伸，歐晉德說，長期來看，是有可能，但是高鐵公司目前
的財力與能力都做不到，只能留予政府思考。

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政府已經做了太多讓步，實在沒什麼好恭喜的

 文章裡提到了未來「可能」的新站設置順序，和近期開發的站區周邊

 給大家參考


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自幼家貧  既無嗜好  不學無術  亦無專長  唯打翻茶杯  或飲料罐  或新鮮屋
不乏瓶水  亦有碗麵  鋁鐵生熟不銹鋼  大小利樂錫箔包
有色無色玻璃  軟殼硬殼塑膠  凡立不曾未倒  寸地無一免溼
初時心喜  觸翻熱湯而後敗興  久之或憂  撞倒汽水反得釋然
本為一時之誤  積久成習  偶一為之  還傲世中無雙
故以為好  便作所長    因姓黃，自號「掐倒黃」

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 111.80.209.107
→ shaka1aka:這跟台灣負債一樣，隱性的都無視就對了XD
→ hil550:賺錢是好事,但安全更重要,希望雲林段不要變雲霄飛車
→ IBIZA:這應該和借新還舊, 3820億貸款得到新的7-12年的寬限期有關吧
→ IBIZA:不過負債終究是要還的  晚七年還還是得還
→ oodh:你沒看到文章說高鐵還想要延長特許時間和變更折舊計算…
→ ladioshuang:簡單的說，就是在財報上面玩數字遊戲的結果，本質不變
→ georgebb:借轉雲林版 感謝 ^_^
※ georgebb:轉錄至看板 Yunlin                                      03/29 10:02
推 semicoma:請問一下 所以純粹是作帳的結果嗎?
推 LORDJACK:是折舊攤提的方法改了
→ georgebb:算錢的方式改了
推 semicoma:初會基本概念還真這樣拿來美化營運 雖然很常見沒錯 但一
→ semicoma:方面批過去的虧損 現在卻又這樣美化 總覺得表裡不一
→ semicoma:我人目前不在台灣 還真以為高鐵營運最近有爆炸性成長
→ oodh:讓我想到最近的新聞「不做假帳」的校訓
→ eemail:第二段...累計虧損660億, 今年賺7700萬, 好開心嗎????
推 jk21234:折舊計算改變+票價調回原價少了促銷的結果