※ 引述《kevinjl (無神論者-無神得自由)》之銘言：
: 換個抉擇 禁止騎車好呢？ 或是提高機車牌照稅好？
: 如果目的都是要救高捷
: 那麼提高牌照稅去補高捷的資金不也說得通？
: 問題是人民願意嗎？
如果只是為了高捷的搭客率提昇. 那麼不要只想到機車族
的棄車意願, 那不切實際.
願意乘機車, 一定有自身考量. 譬如, 捷運出口離家太遠
, 或離工作地點太遠, 或本身工作需要常要外出去辦雜事
. 那麼身邊就離不開機車了.
當初高捷的容量設計是看好高雄的工商業開發遠景, 能跟得
上台北. 但是李登輝把兩岸關係搞砸, 接著轉運中心的大夢
也成泡影, 空耗十幾年, 到如今已經無法挽回.
所以, 高雄的外來人口, 或日間往來人口就飽持原本一點點
,捷運容量的需求不高. 這讓高捷背上蚊子地鐵的命運.
高捷的財務崩盤是遲早的事情, 市府只是最後的義務收拾者.
本來應該搭高捷的一些人, 現在每天跟天龍人一起"擠"北捷
, 汗流浹背. 因為回不了老家, 老家沒有飯吃, 高捷車廂空
盪盪, 只能遙想不能享用.
只管建設不管大環境變遷, 最後受苦的自己.
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.172.237.86