推 semicoma:請問個簡單問題 現在港市合一的情形如何? 上面新聞中的成 05/05 10:09
→ semicoma:績屬於中央還是高市府的努力? 謝謝 05/05 10:09
→ yellowshoes:都有寫交通部高雄港務局,應該是中央在管理的吧 05/05 11:22
推 idhdfcb68: 金是台灣的財 ; 水是台灣的名聲 05/05 13:21
→ idhdfcb68:請多多益善 05/05 13:22
高雄港 將成LME金屬交貨港
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/6314403.shtml
高雄港申請加入LME（英國倫敦金屬交易所）交貨港案傳出重大進展，LME顧問奈班克（
Nel Banks）昨（3）日來台拜會財政部討論此事，已有突破性進展。高港局港務長蔡丁義
昨（3）日表示，高港最快7月可通過LME申請，每年為高雄港帶來逾 200萬公噸有色金屬
貨源，有助台灣航運發展。
據了解，LME是世界上最大的有色金屬現貨、期貨交易所，在全球現有37個交貨港，在亞
洲的新加坡、馬來西亞及韓國均設有交貨中心，但是在整個大中華地區，高雄港將是第一
個提出申請的港口。
蔡丁義表示，2009年底LME旗下顧問公司ICS曾派員抵高雄考察，對於高港自由貿易港區的
運作、整體港口設施條件，均給予非常正面評價，進而主動邀請高港局申請成為LME的交
貨港。
蔡丁義說明，國際市場透過LME進行有色金屬交易後，可透過各地的交貨中心取貨，高雄
港一旦拿到LME入場「門票」，在兩岸直航航線等優勢條件下，賣到對岸的金屬貨源將普
遍以高港為中繼站。以新加坡經驗來看，初期一年起碼可增加200萬公噸轉運量，未來並
可能倍數成長。
依LME規定，欲加入其交貨港須經由旗下三家顧問公司及五家會計公司提出申請，送交委
員會審查，規劃大致完成。
惟財政部賦稅署、關稅總局對於LME交易方式有所疑慮，包括金屬買賣交易的課稅、以及
倉儲業者萬一破產後的貨物處理問題。對此，昨日LME顧問抵台北，拜會相關單位溝通細
節，已獲得突破性進展。
蔡丁義說，整個案子看起來是只缺臨門一腳，只要收到賦稅署認可文件，近期內即正式向
LME提出交貨港申請，最快7月即有好消息。
新聞辭典》LME
英國倫敦金屬交易所（LME）是世界最大、也是最權威的有色金屬交易所，成立於1877年
，總部設在倫敦。LME採會員制，其中超過95%買賣來自海外市場，主要交易品項有銅、鋁
、鉛、鋅、鎳、鋁合金等。
LME各項金屬交易是透過買賣雙方下單方式進行，每天都公布一系列官方價格，這些價格
被業內作為現貨或合約供貨訂價的依據。例如全球占70%的銅產量，是按照LME公布的正式
牌價為基準進行貿易。
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台美大港倡議計畫 確保轉口運至美國的貨櫃安全、加強防恐 高雄港第6貨櫃中心納入
AIT高雄分處希望該計畫未來可擴大到台中港和台北遠雄港。
http://0rz.tw/dkgMb
「基地」組織頭子賓拉登遭美軍斬首行動擊斃，全球各地防恐升高，為了確保轉口運送
到美國的貨櫃安全，今年初啟用的高雄港第6貨櫃中心，已經納入台美「大港倡議計畫」
，美國AIT高雄分處長康晟如希望「大港倡議計畫」（Megaports Initiative），未來可
以從高雄港，擴大到台中港和台北遠雄港。
高雄港近期陸續檢出13只貨櫃出現低劑量輻射，引起高雄關稅局高度注意，經過追蹤
調查，研判是受到日本核電廠災變污染的貨櫃，由於輻射劑量都在原能會規定的0.2微西
弗以下，因此都予以放行。
能夠偵測出貨櫃污染問題，主要是美國能源局出資5,000萬美元， 2005年開始與台灣
合作的「大港倡議計畫」，美國AIT高雄分處長康晟如表示，這項計畫應該要擴大到中港
和台北遠雄港等全台港口。
「大港倡議計畫」是藉由高科技輻射偵測儀器偵測進、出口貨櫃是否匿藏非法核子物
料及其他輻射物質，以防止恐怖分子用於製造大規模毀滅性武器（WMD）或其他輻射擴散
裝置。
高雄關稅局官員表示，除了第6貨櫃中心之外，高雄港已經安裝完成總共38座門式輻
射偵檢器（RPM），財政部關稅局最近也已同意將第6貨櫃中心納入「大港倡議計畫」，預
定興建4座檢測站。
官員指出，「大港倡議計畫」是否能夠全台實施，關鍵之一，在於設備使用3年之後
，就必須由我國負責後續的維修，費用相當可觀。
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高雄港務局安平港分局長 鄭旭明：安平港機會來了
http://0rz.tw/E49Pb
剛上任的交通部高雄港務局安平港分局長鄭旭明指出，安平港與廈門港正式通航的「機
會來了」！他認為，透過安平港成為兩岸快遞港，絕對有利城市的競爭力，只要這個管道
打通了，新投資案源源不斷進來。
鄭旭明認為，搭上兩岸交流熱絡的時機，如果能讓安平商港成為與廈門的直航港口，
對大台南來說，絕對是項大利多。
安平商港距離台南市政府永華辦公室，車程不到3分鐘，又緊鄰大台南地區，最具歷
史的安平工業區，區內廠商總家數達500餘家，只要打開這個門戶，相信對整個工業區的
生態，以及未來的發展，都將是相當重要的關鍵時刻。
鄭旭明強調，如今航駛安平港與廈門的船隻已洽妥了，市政府也已定調安平商港將成
為兩岸快遞港口，區內大部分的廠商引頸盼望。
尤其，伴隨大陸龐大的自由行旅客及貨物暢其流，運輸到大陸彼岸，自然就會帶動整
個安平商港，周遭的腹地更繁榮，所有鄰近的房地產行情也就會水漲船高。
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高雄、欽州港 簽合作意向書
http://0rz.tw/Z5kDG
已經獲北京中央列為中國沿海第六個保稅區、第五個整車進口口岸與國家級經濟開發區的
廣西欽州港，該市市長蕭鶯子與港口管理局局長劉秉濤昨（28）日率團出席在台北王朝大
酒店召開的台欽港航物流合作研討會，會上高雄港與欽州港簽署合作意向書，我方華岡船
務與對岸桂欽航運也宣布將在7月份開闢高雄-欽州全貨櫃定期航線。
欽州港是水深18到25米的天然良港，國父孫中山在「建國方略」裏，就把欽州港規劃
為「南方第二大港」。近年來，欽州港透過臨港工業開發和港區保稅功能的拓展，已成為
以能源、原材料等大宗物資和貨櫃運輸為主之地區性重要港口，欽州也被認為是廣西北部
灣經濟區最具發展潛力的區域。
蕭鶯子指出，中石化去年第1個1千萬噸煉油廠已經在欽州投產，台灣的金橋電子、寶
成鞋業、印尼的金光紙業、韓國的斗山機械都已在當地設廠，台灣欽洲農民創業園區也已
有不少台商進駐，台灣遊艇業也在當地投資，ECFA更將進一步擴大兩地開放與合作。
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中遠、陽明擬攜手投資高港
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110417/128/2pye5.html
中國遠洋運輸集團總裁魏家福今天表示，中遠正申請在台灣設立子公司、分公司，希望早
一點批准。在設立公司後，就開船公司。他還表示，正與陽明海運商談，合作投資高雄港
。
魏家福在博鰲亞洲論壇兩岸企業家圓桌會議中表示，大陸海峽兩岸關係協會（海協會）會
長陳雲林訪問高雄港時，他提出正式入股高雄港，當時台灣政策還不允許。
魏家福說，副總統蕭萬長已經打電話告訴他，台灣允許投資入股港埠服務業，因此他正與
陽明海運公司董事長盧峰海商談，「有一天你們會見證我們在高雄港的合作。」
盧峰海也說，希望不久就可以看到中遠的船舶滿載集裝箱（貨櫃）進出高雄港，讓兩岸人
民都可以享受到海峽兩岸經濟合作架構協議（ECFA）帶來的成果。
博鰲亞洲論壇二○一一年年會循例舉辦「兩岸企業家圓桌會議」，今年主題是「簽訂
ECFA(海峽兩岸經濟合作架構協議)後的企業合作前景」，由台灣代表團團長錢復和中國大
陸全國社會保障基金理事會理事長戴相龍主持。
盧峰海並指出，未來可以加強二線港口兩岸直航。透過航點，擴大腹地市場，同時可以有
效提升運輸網路經營效率。空運也是如此，一線空運到二線的發展，利用空港資源，在低
碳經濟作用下，提升效率，利用優勢創造優勢。
盧峰海認為，兩岸物流成本占國內生產毛額(GDP)比例還是有相當大的改善空間，這要靠
物流基礎建設加強，提高物流效率以及企業經營效率提升，來擴大經濟成長，這給兩岸企
業帶來很大商機。
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高港六櫃中心綠建築
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110410/128/2pjhz.html
高雄港第六貨櫃中心BOT案由陽明海運集團旗下高明貨櫃碼頭公司（KMCT）所投資，為國
內首座取得綠建築標章之專業貨櫃碼頭，第一期計畫已完工正式啟用。陸資積極表態參與
投資意願，航政司長祁文中表示，對台灣貨櫃碼頭發展極具意義，交通部將以高港作為指
標，期望打上國際舞台，使台灣碼頭再次進入世界碼頭先進之列。
陽明海運董事長盧峰海表示，首期自民國九十六年十二月底開始動土，已於今年起正式啟
用，預期在一年內就可以開始獲利，並同時帶動整個碼頭運能提升二十七％；第二期計畫
進度現已提出申請，最快在二○一三年底就會完工。
高明貨櫃碼頭位處高雄港，是亞太航運重要港口，提供遠東地區往返歐美最便捷之航道，
更兼備航線匯聚、班次密集與服務品質完善等各項競爭優勢，提供國際班輪泊靠與轉運。
碼頭行政區主建築物符合綠化指標、水資源指標等六項綠建築規範，高明以世界級綠色碼
頭自許。
盧峰海進一步表示，該工程比原訂計畫時間提前一年九個月完工，並節省十六億元之預算
。
陽明將以高雄港六櫃中心作為遠東轉運基地，而長榮經營主力於台北港，因此業界有「北
長榮、南陽明」形容兩航商在台灣碼頭經營據點。
關於陸資投資碼頭問題，政府相關法規已開放，若順利引進中國與外國航商資金共同投資
，包括中遠集團、招商局國際等五家公司持高度興趣，積極爭取入股，屆時將是首批投資
我國碼頭事業股份的中國企業。
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工業化取代人力
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110410/128/2pjhy.html
當進入貨櫃場一眼望去盡是一台又一台大型機具，如龐然大物聳立於眼前，拜工業化革命
取代傳統人力作業，設置目的是為增加靠港時船邊作業效率，替船公司爭取縮短船舶滯港
時間，促進整體航程運輸效率，而環保碼頭為節能減碳必備高科技、高效率各式機具設施
，減少貨櫃船或拖車之停等能源消耗。依不同功能性區別，各司其職，常見有橋式貨櫃起
重機、跨載機、門式機、堆積機、堆高機等。
高雄港表示，全自動化櫃場及管制站作業模式，其優點能提升作業效率及精準度，作業設
施統一由遠端遙控中心指揮操控，遙控中心內單人機台可同時操作三至五部自動化門式機
作業，增加作業彈性與效率，且提高作業安全，降低作業人力成本。
橋式啟動機功用是每當貨櫃船泊靠碼頭時，負責進行船邊作業的大型機具，也就是裝、卸
櫃作業，「卸櫃」作業是把大型貨櫃從船上吊到陸地上，而「裝櫃」作業則是將陸地上的
貨櫃吊到貨櫃船上，當前科技已進化運用高科技技術從遠端進行管制。一般橋式機負荷重
量大約從三十至五十公噸不等，平均一小時約可吊四十至五十個櫃子，至於造價如此精密
機具，單價不斐大約二億元。
高明公司表示，目前高港六櫃中心採用先進的雙起升橋式起重機，荷重最高可達一百噸，
可同時操作四個TEU（二十呎標準貨櫃）或是二個FEU（四十呎貨櫃），提升裝卸效率至每
小時二百櫃次，大幅降低船舶滯港時間。
門式起重機在每個碼頭櫃場儲放區是不可或缺裝置，外型像是一個巨大吊臂，可以吊起貨
櫃車裝載的貨櫃，存放於重櫃堆儲區中。門式機有輪胎型與軌道型之別，使用軌道式增加
作業容量，其單位儲櫃能量高於一般傳統輪胎式。
現代環保碼頭已進階採用無人駕駛自動門式機，當貨櫃車走錯儲位，管制中心就會接收來
自系統訊息通知，管制人員就可以透過遠端操控的模式，透過門式機上的攝影機看到貨櫃
車，管制人員還能透過麥克風告知司機走錯位置，並指示司機到達正確的位置。
另外，高明公司指出，六櫃中心內機具還配置電力回收裝置，有效回收作業電力；碼頭前
線設，「船舶岸電系統（AMP）」，讓新式貨櫃船靠港時可搭配使用岸電，減少船舶耗油
，降低裝卸作業時之二氧化碳排放；櫃場亦採購電力式場內交通車，具體落實節能減碳目
標。
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這幾天的新聞
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自幼家貧 既無嗜好 不學無術 亦無專長 唯打翻茶杯 或飲料罐 或新鮮屋
不乏瓶水 亦有碗麵 鋁鐵生熟不銹鋼 大小利樂錫箔包
有色無色玻璃 軟殼硬殼塑膠 凡立不曾未倒 寸地無一免溼
初時心喜 觸翻熱湯而後敗興 久之或憂 撞倒汽水反得釋然
本為一時之誤 積久成習 偶一為之 還傲世中無雙
故以為好 便作所長 因姓黃，自號「掐倒黃」
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