※ 引述《atzkgb (快點跳針Google!快)》之銘言：
: 分期付款這種買賣剛被使用的時候
: 高價品開始大量被購買，以前工人階級完全享受不到的資產
: 也可以藉由分期付款買下，就動產來說，活絡了重工業等產品銷售
: 比如說汽車市場，因此開大量生產，產生規模經濟
: 使得汽車的單價越來越低，甚至賣到外國去
: 你可以把不動產想像成，這世界就是只有那麼幾部汽車，增加的速度相當慢
: 但每個人又必須開汽車，貸款政策極度寬鬆的政策下
: 會使得汽車不斷上漲
: 汽車有限又不得不開，所以汽車變成有錢人的投資標的
: 有沒有很像是沒有土地政策的政府，任憑地主到處買地租人?
完全本末倒置的說法，事實是20世紀初汽車需求的發展，帶動汽車市場
接著才發展出所謂的分期購買制度，關鍵的重點是福特汽車的發展。
事實上你所謂而貴的汽車，那時候一口氣降價大約15倍。
那跟你所謂的分期付款制度一點關係都沒有
而且分期付款制度多數也不適買甚麼資產，都是買消費品。
那是一種交易成本的延遲，擴大交易量。
世界上沒有那麼多階級的問題，只是有人喜歡亂套一通。
: 有許多經濟學者會為投機行為辯解，
: 認為這不過是市場機能的一部分，政府不該做太多管理
: 我在這裡反對內線交易合法化，你一定也能找出一拖拉庫的經濟學者
: 豐富的資料擊垮所知有限的我，他們也支持內線交易是這些經理人報酬的一部分
: 但相反的我也可以花一堆時間找出一拖拉庫的人反擊
: 在經濟學派，投機行為總是爭論不休，沒有定論
: 經濟學其實是附屬在各種政策下做分析的方法
: 政策本質仍然必須照顧人民，使人民覺得信賴市場，更能活絡市場
: 這就是加入另外的經濟學假設，做出的結論
: 但
: 世界各國普遍立法禁絕內線交易，是不會錯的
: 也就是禁絕投機
: 投資相關的立法史，就是不斷禁絕投機交易，直到下一個漏洞爆發
: 再立法修洞
: 非由經濟學家和平地談論出研究結果後，送到國會立法
: (歷史上的投機事業)左岸出版社出版的
這部分就不用自己紮稻草人打這麼爽
投機跟內線交易本來就是兩碼子事情
你先找一個支持內線交易的經濟學者給我聽聽
先去分清楚內線交易跟投機行為的差異
經濟分析的目的跟政策分析的目的可以重疊可以割開，但沒有隸屬關係
只是有人搞不清楚喜歡亂分主從關係。
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