公共電視 小火車缺警示系統 台鐵改點遭批
更新日期:2007/06/25 22:10
再把鏡頭轉到阿里山、因為發生土石流、小火車軌道被土石淹沒，接下來的一個
多月、大概都無法通行，而昨天的意外狀況、還好司機員機警發現、沒有釀成大
災禍，但是、阿里山小火車缺乏自動警示系統、完全要靠駕駛的經驗判斷、也真
令人捏一把冷汗。另外、同樣也跟鐵路交通有關，台鐵從今天開始又有小幅度改
點，自強號的停靠站愈來愈多、速度越來越慢、有的班次從台北到高雄、時間超
過五個小時、有民眾抱怨、這幾乎跟復興號差不多了。
受到土石流影響，現在搭阿里山小火車，得在十字路站下車，等待公車接駁,把
大家送到阿里山公園站,時間大約多個十分鐘，不過重回遇到土石流的列車上,可
以發現儀表板上只有時速表和各種控制表,卻完全沒有警示機制,這次逃過土石流
,全靠這名司機員的經驗判斷和目測
除了列車，車站裡也完全沒有監控鐵道狀況,因此當土石流從後方隧道口灌入,幾
乎被淹沒,另一頭的火車根本不知情,全靠司機目測,小火車的安全,備受質疑。一
樣是鐵路，台鐵今天進行小改點，部份自強號增加停靠站，但卻也引起民怨，因
為自強號愈開愈慢。
這位先生往返台北中壢還算近，看看北高的自強號列次，幾乎每一班都超過四個
小時，比較1980年自強號剛上路時，台北到高雄只要3小時40分，三十年後，自
強號反而越跑越慢。對此台鐵也很無奈，表示實在是因為民代壓力，才不斷增加
停靠站，現在只能等到未來加購新車，才有機會改善。
記者綜合報導
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華視 站越停越多 自強號比40年前慢
更新日期:2007/06/24 22:19
台鐵明天又要改點，而火車似乎愈跑愈慢。因為民代的關說，台鐵不斷增加停靠
站，原本跑得最快的自強號，過去台北到高雄只要三小時四十分，現在最慢竟然
要五個小時又十五分，比四十年代的光華號還要慢。
火車快飛，不過現在火車可能快不起來了。台鐵二十五日將進行今年第六次改點
，增加自強號停靠站。雖然乘客們的選擇變多了，但為了求快的民眾，可能會受
不了一路停靠，耽誤了時間。
1970年自強號台北到高雄只要三個小時四十分，現在2007年卻要花上五個多小時
，足足多了一個半小時，比四十年代初的光華號還要慢。台鐵承認這跟民代關說
脫不了關係，拜託再拜託，台鐵只好不停地增加停靠站應地方需求。
以花蓮到彰化的自強號來看，原本只停靠台北、台中等大站，現在又多了雙溪、
桃園、中壢、新竹等六個站，等到抵達彰化，已經足足延後了二十分鐘。有關說
就只好改改改，面對高鐵速度上的競爭，台鐵改點的理由和方式，恐怕只會讓營
運更加雪上加霜。
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