到2023年，屆時每日單向班次達到137班；
A線32班、B線32班、C線31班、D線25班、E線17班，尖峰時間每小時發出11班。
這11班的組成應該是A線3班、B線3班、C線2班、D線2班、E線1班。
如此C.D.E比較不快的班次一定都會有待避的情況。
B線則可以透過較為分散的排點，這樣子就不用待避A線了。
這種排點大致上有4種(A線不停靠板橋的話)：
（一）
A-1 B-1 A-2 B-2 A-3 B-3
南港 - - - - - - - - - - -
臺北 0.00 0.03 0.10 0.13 0.20 0.23 0.30 0.33 0.40 0.43 0.50
板橋 | 0.12 | 0.32 | 0.52
桃園 | | | | | |
新竹 | | | | | |
苗栗 | | | | | |
臺中 | 0.52 | 1.12 | 1.32
彰化 | | | | | |
雲林 | | | | | |
嘉義 | | | | | |
臺南 | | | | | |
左營 1.20 1.34 1.40 1.54 2.00 2.14
高雄 ? ? ? ? ? ?
（二）
A-1 B-1 A-2 B-2 A-3 B-3
南港 - - - - - - - - - - -
臺北 0.00 0.04 0.10 0.14 0.20 0.24 0.30 0.34 0.40 0.44 0.50
板橋 | 0.13 | 0.33 | 0.53
桃園 | | | | | |
新竹 | | | | | |
苗栗 | | | | | |
臺中 | 0.53 | 1.13 | 1.33
彰化 | | | | | |
雲林 | | | | | |
嘉義 | | | | | |
臺南 | | | | | |
左營 1.20 1.35 1.40 1.55 2.00 2.15
高雄 ? ? ? ? ? ?
（三）
A-1 B-1 A-2 B-2 A-3 B-3
南港 - - - - - - - - - - -
臺北 0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35 0.40 0.45 0.50
板橋 | 0.14 | 0.34 | 0.54
桃園 | | | | | |
新竹 | | | | | |
苗栗 | | | | | |
臺中 | 0.54 | 1.14 | 1.34
彰化 | | | | | |
雲林 | | | | | |
嘉義 | | | | | |
臺南 | | | | | |
左營 1.20 1.36 1.40 1.56 2.00 2.16
高雄 ? ? ? ? ? ?
（四）
A-1 B-1 A-2 B-2 A-3 B-3
南港 - - - - - - - - - - -
臺北 0.00 0.06 0.10 0.16 0.20 0.26 0.30 0.36 0.40 0.46 0.50
板橋 | 0.15 | 0.35 | 0.55
桃園 | | | | | |
新竹 | | | | | |
苗栗 | | | | | |
臺中 | 0.55 | 1.15 | 1.35
彰化 | | | | | |
雲林 | | | | | |
嘉義 | | | | | |
臺南 | | | | | |
左營 1.20 1.37 1.40 1.57 2.00 2.17
高雄 ? ? ? ? ? ?
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綜上，
也就是說A、B線各差3、4、5、6分開車；
X3、X4、X5、X6可以加給分或減幾分，但結構大同小異。
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另外一種情形就是AA、BB這種同樣的線別，在很短的時間內連續發車，
這種情況東海道新幹線很常見。
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