推 OhmoriHarumi:台鐵現役的列車名未來可能不再使用 140.113.92.225 07/02 20:02
推 OhmoriHarumi:以後應該就會朝日本的做法跟進 140.113.92.225 07/02 20:02
那天跟中壢聊聊之後，有些不一樣的想法，所以就來獻曝一下....
參考目標：中央本線(東線)
特急Super Azusa(SA)、特急Azusa(A)、特急Kaiji(K) (定期班次)
勝
沼 石
八 葡 山 和 小 富 上 下
新宿 新 三 立 王 大 萄 鹽 梨 溫 甲 龍 韭 長 淵 士 茅 諏 諏 岡 鹽 松
發 宿 鷹 川 子 月 鄉 山 市 泉 府 王 崎 阪 澤 見 野 訪 訪 谷 尻 本
SA 01 0700 ● ─ ─ ● ● ─ ─ ─ ● ● ─ ● ─ ● ─ ● ● ─ ● ● ●
A 03 0730 ● ─ ● ● ● ─ ● ● ● ● ─ ● ─ ● ● ● ● ● ● ● ●
SA 05 0800 ● ─ ─ ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ─ ─ ─ ● ─ ● ● ─ ● ● ●
A 07 0830 ● ● ● ● ● ─ ● ● ● ● ─ ● ─ ● ─ ● ● ─ ● ● ●
A 09 0900 ● ─ ● ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ─ ● ─ ● ─ ● ● ● ● ● ●
K101 0930 ● ● ● ● ● ▼ ● ● ● ●
SA 11 1000 ● ─ ─ ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ● ─ ─ ─ ●
勝
沼 石
八 葡 山 和 小 富 上 下
新宿 新 三 立 王 大 萄 鹽 梨 溫 甲 龍 韭 長 淵 士 茅 諏 諏 岡 鹽 松
發 宿 鷹 川 子 月 鄉 山 市 泉 府 王 崎 阪 澤 見 野 訪 訪 谷 尻 本
A 13 1030 ● ─ ● ● ● ─ ─ ─ ● ● ─ ● ─ ● ● ● ● ─ ● ● ●
SA 15 1100 ● ─ ─ ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ─ ─ ─ ● ─ ● ● ─ ─ ● ●
K103 1130 ● ● ● ● ● ▼ ● ● ● ●
A 17 1200 ● ─ ● ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ─ ─ ─ ● ─ ● ● ● ● ● ●
K105 1230 ● ● ● ● ● ─ ● ● ● ●
A 19 1300 ● ─ ● ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ─ ● ─ ● ─ ● ● ● ● ● ●
K107 1330 ● ● ● ● ● ─ ● ● ● ●
SA 21 1400 ● ─ ─ ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ● ─ ─ ─ ●
K109 1430 ● ● ● ● ● ─ ● ● ● ●
SA 23 1500 ● ─ ─ ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ● ─ ● ● ●
K111 1530 ● ● ● ● ● ─ ● ● ● ●
A 25 1600 ● ─ ● ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ─ ─ ─ ● ● ● ● ● ● ● ●
K113 1630 ● ● ● ● ● ─ ● ● ● ●
SA 27 1700 ● ─ ─ ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ● ─ ● ● ●
K115 1730 ● ● ● ● ● ─ ● ● ● ●
A 29 1800 ● ─ ● ● ● ─ ─ ─ ─ ● ─ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●
勝
沼 石
八 葡 山 和 小 富 上 下
新宿 新 三 立 王 大 萄 鹽 梨 溫 甲 龍 韭 長 淵 士 茅 諏 諏 岡 鹽 松
發 宿 鷹 川 子 月 鄉 山 市 泉 府 王 崎 阪 澤 見 野 訪 訪 谷 尻 本
K117 1830 ● ● ● ● ● ─ ● ● ● ● ●
SA 31 1900 ● ─ ─ ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ● ─ ● ● ●
K119 1930 ● ● ● ● ● ─ ● ● ● ● ●
SA 33 2000 ● ─ ─ ● ● ─ ─ ─ ─ ● ─ ─ ─ ─ ─ ● ● ─ ● ● ●
A 35 2100 ● ─ ● ● ● ─ ● ● ● ● ─ ● ─ ● ● ● ● ● ● ● ●
K121 2200 ● ─ ● ● ● ─ ● ● ● ●
K123 2300 ● ─ ● ● ● ─ ● ● ● ●
主要的停靠站：
Super Azusa ：必停：新宿、八王子、甲府、茅野、上諏訪、松本
跳停：小淵澤、岡谷、鹽尻(3/3、2/3、0/3)
Azusa ：必停：新宿、立川、八王子、甲府、小淵澤、茅野、上諏訪、岡谷、
鹽尻、松本
跳停：韭崎、富士見、下諏訪(3/3、2/3)
Kaiji ：必停：新宿、立川、八王子、大越、鹽山、山梨市、石和溫泉、甲府
增停：三鷹、勝沼葡萄鄉、龍王
停靠PATTERN 就是如上面所示，中央東線在晚上八點前是半小時一班特急列車由新宿
發車，從上午的0900到下午的2000為止都是由Azusa(整點發)跟Kaiji(半點發)相互搭
配。長區間特急由 Azusa來執行，主要服務目標是甲府之後的車站；而短區間特急則
由 Kaiji來執行，主要負責的區間是新宿～甲府。值得注意的六個班次：
Super Azusa 01、Azusa 03、Azusa 07、Azusa 13、Azusa 29、Azusa 35
由於0700～0900這個時間帶發出的列車都是長區間的 Azusa列車，但是為了考量原本
由 Kaiji執行的新宿～甲府區間內，晨間沒有特急列車可以使用，因此：
Super Azusa 01增停：大月、石和溫泉、韭崎等站。
Azusa 03增停：大月、鹽山、山梨市、石和溫泉等站。
Azusa 07增停：三鷹、大月、鹽山、山梨市、石和溫泉等站。
另外，有個特例的地方，就是1000～1100這一小時內都是由 Azusa來運行，所以：
Azusa 13增停：大月、十和溫泉稍稍彌補該時間帶的空缺。
傍晚1800，由於是下班時間，為了強化運輸能力，因此：
Azusa 29增停：大月
夜間2100，Azusa 35調整停靠：
Azusa 35增停：大月、鹽山、山梨市、石和溫泉等站。
以上是中央東線特急停靠PATTERN ，接下來就是要發表點心得了。
台鐵現在有個很大很大的麻煩，那就是等級＝列車名，照理說等級要歸等級；車
名歸車名，像區間車、區間快車就是個很好的做法，等級分的很清楚，雖然說都是收
同樣的票價。在西部幹線的區間，我的想法是以彰化、高雄當坐兩個終點站，設置三
種特急列車(等級)：
新
七 松 台 板 樹 桃 中 新 竹 苗 豐 台 彰 員 斗 嘉 新 台 左 高
堵 山 北 橋 林 園 壢 竹 南 栗 原 中 化 林 六 義 營 南 營 雄
特急 A ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●
特急B1 ● ● ● ● ─ ▼ ▼ ─ ─ ─ ─ ● ● ▲ ▲ ● ─ ● ● ●
特急B2 ● ● ● ● ─ ● ● ● ─ ● ─ ● ● ● ● ● ● ● ● ●
可以把停比較多的列車跟停比較少的列車分開，不過想當然，這三班列車的車名當然
就不同了，一點想法，請指教。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.113.185.115