推 august922:帳面表定是3分鐘 實際跑不知道前車 59.124.105.20 07/15 23:54
推 august922:會不會早一點到 59.124.105.20 07/15 23:56
※ 引述《yjw691 (歪弟)》之銘言：
: 高鐵使用的是ATC吧?!
: 這樣一來就沒有固定的閉塞區間
: 所以理論上只要有安全的距離就可以行駛了吧?!
: 進站的話 最低極限是空出轉轍器切換的時間
: 出站的話 最低極限也是空出轉轍器切換的時間 就可以開車了
: 所以多停個兩.三分鐘應該就可以完成一次待避了吧?!
: 就算是空出五分鐘 也可以比台鐵排定的六分鐘來的少
: 這就是用ATC的優點吧
: 綜合以上 我估計應該是空個三分鐘安排待避
台中至嘉義，兩站均有停靠的狀況下，高鐵可以用20-21分鐘跑完；
左營至台南，則需要10-11分左右。
從這兩個區間所排的時間來看的話，
南下403次嘉義站可以排大約5-6分鐘，北上404次台南站可以排6-7分鐘，
事實上我個人認為104次發車的時間可以再提早個1~2分鐘發車。
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假如說，安全距離是15公里的話，
如果列車以時速280公里的速度來跑，要花費3分13秒的時間，
這樣待避時間需要6分25秒以上，
但由於高鐵並非為固定閉塞區間，
而是把前後車的距離，分成幾個時速的"等級"←不知道如何稱呼，
所以待避的時間，以及發車的間距可以壓縮很多。
像間隔15公里以上就可以開至300之類的。
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