還記得在舊山線仍然健在的最後一個春節假期(民國87年)，
當時台鐵還有加開一些直達、半直達停靠站水準的復興號、莒光號班次。
不過新山線通車以後，民國88年是新山線第一個春節假期，
這時西部幹線已經沒有這樣的莒光號跟復興號，而大多數的加班自強號，
也都是採用制式的北高中間停13站模式。不過除了直達車1005次、
1026次(當時這2班車是逢週五、六、日行駛)以外，
北上還有幾班停靠站較少的自強號班次，而南下則幾乎沒有。
1126次(後來有改過時刻，這是比較早的版本)
高 雄 臺 南 嘉 義 彰 化 臺 中 板 橋 臺 北 松 山
16:00 16:34 17:15 18:06 18:22 20:16 20:31 20:40
1132次(後來有改過時刻，這是比較早的版本)
高 雄 臺 南 嘉 義 彰 化 臺 中 豐 原 苗 栗 新 竹 中 壢 桃 園 板 橋
17:40 18:17 19:00 19:55 20:11 20:24 20:52 21:18 21:49 22:00 22:20
臺 北 松 山
22:36 22:45
1136次
高 雄 臺 南 嘉 義 彰 化 臺 中 板 橋 臺 北 松 山
18:30 19:04 19:45 20:37 20:53 22:47 23:02 23:11
但1136次在民國88年春節假期之後，就得不太到台鐵的愛，很少開行。
1132次後來也增停新營、斗六跟員林，跟一般加班自強號停靠站一樣。
1126次算是後來發展比較好的，民國89年配合隔週休2日，
1126次變成逢週休2日的星期日行駛。民國90年起正式週休2日，
1126次提升為逢週日行駛。一直到民國94年暑假因為PP車狀況不斷，
1126次被改為不定期列車。最後台鐵使用新的95.10.04行車命令，
1126次走入了歷史，有點類似95.10.04行車命令之1116次的前身。
即使是新的95.10.04行車命令，北上還是有停靠站比較少的加班車班次，
如1108次跟1116次。這次暑假加開的1126次，時刻僅限本次加開使用，
所以不算。南下除了定期加班車1149次以外，沒有停靠站較少的加班車班次。
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