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: ◆ From: 140.112.125.84
: 推 tytony:以便以後增班時不用再改時刻 140.112.240.145 09/04 00:22
: → tytony:而且這樣排比較有規律 140.112.240.145 09/04 00:23
: 推 OhmoriHarumi:不過現在高鐵站站停排點有夠鬆 219.70.39.154 09/04 00:28
: 推 OhmoriHarumi:不知道有沒有預留待避的排點進去 219.70.39.154 09/04 00:28
看起來是有。
用2xx次的排點與4xx次的排點相互比較就知道了，在下行台中到嘉義間，
每一班4xx次都要比2xx次多出二分鐘的時間，而台南到高雄間也是一樣，
4xx次都要比2xx次多排2分鐘。
而上行的部份，高雄→台南間、台南→嘉義間4xx次都比2xx次多排1分鐘
與2分鐘。
故下行403次在嘉義，到達時間如果以2xx次的點來看，就是停車4分鐘以
待避105次，上行的部份404次在台南也是停車4分鐘待避104次。
下行403次到達嘉義與上行404次到達台南的時間，只要用2xx次的排點下
去套用，就是一套正常化的排點。
所以目前尚未出現的直達車班次中，例如108次高雄有可能是08:06分開，
而406次未來如果在108次出現後，一樣也是在台南待避108次，到達時間
應該也會改為08:13到，而08:17分開車時間不變。
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◆ From: 59.127.160.204