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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.113.92.225
longreach:40和47停埔心真的有點...算了不說了 140.112.200.19 09/06 16:10
cassine:再怎麼說也不會比57和42強,這兩班東幹線 140.112.21.79 09/06 16:50
cassine:停站幾乎全滿XD 140.112.21.79 09/06 16:50
longreach:我不反對花東間停多一點 140.112.200.19 09/06 16:51
longreach:因為花東之間車真的不太多 140.112.200.19 09/06 16:51
cassine:西幹線停站最多的大概就是13次和26次這兩 140.112.21.79 09/06 16:53
cassine:班跑復興號停站的烏龜莒光號了 140.112.21.79 09/06 16:53
台東線鐵路是單線區間(玉里=東里除外),當然調度就比較不容易。按照台鐵 安排每天花蓮南下台東的列車有 莒光號:63、67、51、40、42、57 自強號:1071、2054、1051、1053、2079、1079、2060、1055、1057、1065 普通車:199 台東北上花蓮的列車有: 莒光號:56、58、29、47、66、11 自強號:1052、1070、1054、2059、1056、2080、1058、1060、1080、2055 普通車:200 同時此區間還夾雜南平=花蓮的黏土貨列,還有混編貨列803、804(忘了還有沒 有開),路線容量已經相當滿了,加班車也只能夠再塞入1295、1296兩班。 因此花蓮=台東間車班不多,也是先天上單線運轉所造成,台鐵能夠開出這麼多 班次已經很不容易了。 有一次忘記 199在哪站交會1080,結果對向車燈亮起竟然是柴電機車頭,牽引一 堆貨車經過後才又看到1080通過,那天貨列跑給自強號追,1080誤點 5分通過。 -- ____ _ _ _ _ ____ _ _ ____ _____ ____ MSN:bummay@hotmail.com (_ _)( \( )( \/ )( ___)( \( )(_ _)( _ )( _ \ _)(_ ) ( \ / )__) ) ( )( )(_)( ) / (____)(_)\_) \/ (____)(_)\_) (__) (_____)(_)\_) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.112.21.79
OhmoriHarumi:應該是交會 140.113.92.225 09/06 17:09
longreach:其實你還沒算那些柴快 140.112.200.19 09/06 17:09
※ 編輯: cassine 來自: 140.112.21.79 (09/06 17:10)
cassine:已改正,確實是「交會」無誤 140.112.21.79 09/06 17:10
longreach:不過東線車多 貨車算是密的 140.112.200.19 09/06 17:10
longreach:不過東線號誌如果能再改善 應該會更好吧 140.112.200.19 09/06 17:11
longreach:然後正規等待避的站 也可以辦辦客運啊 140.112.200.19 09/06 17:12
cassine:東幹線應該都是跟總調度所連線了,電氣路 140.112.21.79 09/06 17:12
cassine:牌備而不用 140.112.21.79 09/06 17:13
longreach:在東線一等交會 就會等上一段時間 140.112.200.19 09/06 17:12
longreach:想想不辦客運似乎可惜了點XD 140.112.200.19 09/06 17:13
longreach:連線囉 我可能lag了 140.112.200.19 09/06 17:16
cassine:所以57次的停站就是此種想法下的產物^^ 140.112.21.79 09/06 17:16
cassine:開這麼慢,抓來掛客廳車很享受 140.112.21.79 09/06 17:17
longreach:我不能再同意你更多 140.112.200.19 09/06 17:18