推 aesopcjm:每次搭這班幾乎都會在豐原和楊梅附近待避自強 01/16 00:20
推 figaro:牌點真是爛到讓人吐血 可以噌停5站 都綽綽有餘吧 囧 01/16 01:12
→ figaro:排 更正一下 @@ 01/16 01:13
台鐵在95.11.01改點增開了新生22次莒光號，高雄11:50開，
以減輕1022次的負擔。當時1022次前一班高雄開的山線班車是1016次，
下一班自強號則是1030次，空檔都很大，也造成1022次的負擔。
於是台鐵希望22次能夠負擔1022次的辛勞，但效果不是很好。
22次先是在96.01.21改點增停南港跟汐止，96.05.08改點增停員林、豐原、
新竹、中壢、桃園，同時因為復駛1020次，高雄改13:30發車，
也彌補了1022次到1030次之間的空檔。但後來因為92次延長行駛到豐原，
22次高雄又被擠到12:15開，而且因為待避1022次跟1024次，
行駛時間也大幅增加，旅客也都被鄰近的1022次跟1024次載走，生意很不好。
如果22次高雄在1022次跟92次之間發車，或是在1028次之後緊接著發車，
應該都會比現在夾在1020次跟1022次之間發車來得好，
反正22次到七堵後的編組當隔天的23次，調整時刻也不必牽連列車運用。
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