乘車日期：2008.01.11
乘坐車次：1125次自強號
乘坐區間：板橋→新竹
乘坐車廂：35PPT1134
列車編組：2輛機車+40PPD2505+12輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*12=580噸
牽引種別：PP
乘坐座位：5車28號(海側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。
晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過5車號碼牌(燈)為記錄點。
板 橋 20:01:??到(漏 記)(2B)
20:02:45開(準 點) 板橋→樹林被45次擋
20:08:15臨時停車
20:08:28開
樹 林 20:11:41 45次停1A月臺待避
山 佳 20:15:20
鶯 歌 20:18:46
桃 園 20:26:21到(晚05分)(2A)
20:27:33開(晚04分)
內 壢 20:32:21 慢行
中 壢 20:36:11到(晚05分)(3A)
20:37:33開(晚05分)
埔 心 20:42:02
楊 梅 20:44:31
富 岡 20:48:39
湖 口 20:51:53
新 豐 20:55:26
竹 北 20:58:59
新 竹 21:03:34到(晚03分)(2A)
21:04:50開(晚03分)
慢行：內壢站東主正線K63+250~350，地下道增建工程樑慢行60KM/H。
乘後心得：
這次司機開得算是普通，不快但也不算太慢。會誤點主要是被45次擋，
調度員在45次板橋誤點2分鐘的情況下，還硬讓45次先開車，
結果後面的1125次就很慘了，還在大漢溪橋上臨時停車，
如果45次板橋準點開車，那到樹林待避很合理，但是誤點2分鐘的話，
應該還是在板橋就抓下來待避1125次，會是比較好的調度，
反正板橋下行停2A月臺還是2B月臺，對行車時間的影響不會差太多。
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