乘車日期：2008.01.20
乘坐車次：16次莒光號
乘坐區間：新竹→板橋
乘坐車廂：40FPK11103
列車編組：E237+6輛40噸客車+4輛35噸客車
列車噸數：93.5+40*6+35*4=473.5噸
本務機：E237
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：1車26號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過1車號碼牌(燈)為記錄點。
新 竹 13:35:33到(早0.5分)(1 )
13:38:50開(晚0.8分)
竹 北 13:43:48 (晚0.8分)
新 豐 13:47:12 (晚0.3分)
湖 口 13:51:25 (晚0.5分)
富 岡 13:55:10 (晚0.3分)
楊 梅 13:59:39 (早0.3分)
埔 心 14:02:17 (早0.8分)
中 壢 14:07:11到(早0.8分)(1 )
14;10:01開(準 點)
內 壢 14:13:48 (早0.3分)
桃 園 14:18:48到(早0.3分)(1 )
14:21:09開(晚0.3分)
鶯 歌 14:29:25 (晚1.0分)
山 佳 14:33:25 (晚1.5分) 慢行
樹 林 14:37:08到(晚1.3分)(2A)等56次進站才開車
14:39:53開(晚3.0分)
板 橋 14:46:02到(晚3.0分)(1A)
14:47:29開(晚2.3分)
慢行：山佳站臨時西主正線K44+500~K45+400，軌道切換施工需要慢行60KM/H。
乘後心得：
以前從來沒搭過新竹準點到的16次，沒想到星期天它是準點的，
而且一路到桃園都保持準點。只是桃園→樹林間排點比較緊，加上有工程慢行，
所以就有些許誤點產生。不過最重要的是因為56次誤點，
加上56次不能進樹林站1A月臺(要給2113次待避1027次)，必須停2B月臺，
也讓16次必須在樹林等56次進站才能開車，在樹林停車比較長的時間。
平常因為16次大部分都是誤點，所以這種情況不常出現。
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