乘車日期：2008.02.02
乘坐車次：7075次區間快車
乘坐區間：宜蘭→台北
乘坐車廂：EM707
列車編組：(蘇澳端)EMC708+EP708+ET708+EM708+EM707+ET707+EP707+EMC707(樹林端)
列車噸數：45*8=360噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：EM707海側靠窗
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：分
記錄方式：以數字計時器方式計時，開車前五分鐘以行動電話撥打
中華電信117進行校正，計時器誤差在三秒以內，
停車指列車完全停妥，開車指列車開始行進。
「停」指的是列車完全停止。
「開」指的是列車開始前進。
「通」指的是列車第四節車廂通過站房時刻為準。
站 名 運 轉 時 刻 運 轉 紀 要
宜 蘭 16：38：34 停
16：41：34 開 準點 停靠第1月台
四 城 16：44：34 通
礁 溪 16：48：09 停
16：49：14 開 準點 停靠於2A月台
16：50目睹首都之星於渭水高與本車競速
頂 埔 16：52：00 通
頭 城 16：54：10 停
16：56：12 開 準點 有往瑞芳的旅客欲上本車，遭站務員勸阻。
外 澳 16：59：04 通 列車長至本節車廂查票，於票上蓋上紅色
驗票章戳記
龜 山 17：01：26 通 出龜山後，列車開始減速，受前方1296次莒光
及2732次區間車影響，故列車時有加減速現象
大 溪 17：07：19 通 17：07：36交會1016次自強
大 里 17：12：32 通 於站內交會誤點2729次區間車
石 城 17：16：20 通 17：18：13於石城隧道內交會49次莒光
福 隆 17：20：43 通 巴掉2732次區間車，2732次停靠3A月台
貢 寮 17：23：11 通 17：24：52交會2733次區間車
雙 溪 17：27：20 通 17：27：33交會貨列，本務機不明
牡 丹 17：30：10 通
三貂嶺 17：33：11 通
侯 硐 17：35：42 通 17：34：50交會2727次區間車
瑞 芳 17：39：40 通 站內交會59次莒光，巴掉1296次莒光，
1296次莒光停靠於2A月台
四腳亭 17：43：07 通 17：44：17交會1057次自強
暖 暖 17：45：11 通
八 堵 17：46：42 通 17：47：02交會貨列
17：48：46交會2715次區間車
七 堵 17：48：46 通 巴掉29次莒光，本務機E209
另1119次加班自強於第四月台蓄勢待發
百 福 17：51：43 通 17：52：11交會2224次區間車
五 堵 17：54：26 通 出站後開始減速，受前方2221次區間車影響
汐 止 17：57：40 臨停 這原本應該是29次莒光的開車時刻XD
17：58：11 開
17：59：38交會1022次迴送自強
汐 科 18：00：07 通
18：03：19交會1069次自強，太魯閣號
南 港 18：05：46 通
松 山 18：09：32 停 站內交會1024次自強，18：09：29準點開車
18：10：34 開 誤4分
台 北 18：17：09 停 18：12：34交會22次莒光
18：20：28 開 準點
乘後心得：
列車上旅客並非很多，每節大致均不會超過10位。
看來宣傳仍須多多加強。另受到加班莒光和正班區間車調度影響，
使頭城到福隆段列車時有加減速的情形，大部分均是緩速通過，雖最終並未
影響到列車準點，但其實排點上可以在緊密一些。
比較建議的排點是2732次先於頭城待避1296次莒光，再於龜山或大溪待避本次車
而不適宜讓2732次於龜山或大溪待避1296次莒光，於福隆待避本次車
使得本次受到站站均停的2732次有所延誤，而喪失快速直達的美意。
在西幹線路段，受到2221次影響，故在汐止臨停。
本次車與2221次在松山站開車時間相同，只是調度員做出讓2221次先行的調度。
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