推 dr3100:請問板大1193今天人多不多? 02/25 00:17
→ OhmoriHarumi:還算不少 至少3車沒什麼空位 02/25 00:20
推 dr3100:謝謝!! 本來也想去搭這班車的 但沒能實現 02/25 00:22
→ bryan5811:導致1193次慢行的應該是1929次吧。 02/25 00:22
推 ppt2:過年搭1188次 從竹北被擋到樹林 橘色的速限牌都是看爽的~ 02/25 11:21
乘車日期：2008.02.24
乘坐車次：1193次太魯閣號
乘坐區間：松山→新竹
乘坐車廂：45TEP1003
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：Tilting電車組
乘坐座位：3車21號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。
晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過5車號碼牌(燈)為記錄點。
松 山 20:02:02開(晚02分)(1B)松山→臺北被貨列擋
臺 北 20:10:04到(晚04分)(3B)
20:11:47開(晚01分)
萬 華 20:14:50 萬華→板橋被貨列擋
板 橋 20:20:25到(晚01分)(2A)
20:21:42開(準 點)
樹 林 20:26:09 貨列停1A月臺待避
山 佳 20:29:10
鶯 歌 20:32:00
桃 園 20:38:16到(晚01分)(2A)
20:40:12開(晚01分)
內 壢 20:43:57 慢行
中 壢 20:47:10到(晚01分)(3A)2551次停3B月臺待避
20:48:30開(準 點)
埔 心 20:52:20
楊 梅 20:54:18 楊梅→新竹一路被45次擋
富 岡 20:58:05
湖 口 21:01:37
新 豐 21:05:44
竹 北 21:09:15
新 貨 21:14:07臨時停車
21:14:43開
新 竹 21:17:36到(晚06分)(2A)
21:19:02開(晚06分)
慢行：內壢站東主正線K63+250~350，地下道增建工程樑慢行60KM/H。
乘後心得：
今天開1193次的司機，一定很能夠體會什麼叫做「有志難伸」，
因為前方有太多路障了，首先是有貨列一直阻礙1193次到板橋，
不過因為板橋以前的排點很鬆，所以板橋還勉強可以準點開車。
但是楊梅以後就慘了，因為調度員做了非常失敗的調度，
就是讓1193次一路龜在45次後面行駛。如果要1193次不被45次擋的話，
楊梅就應該抓45次待避了。結果楊梅沒有抓就算了，
湖口居然還把45次先放走。使得1193次中壢雖然準點開車，
最後是誤點6分鐘到新竹，可以說是非常不理想的調度。
甚至新竹進站時也沒看到45次的影子，代表45次拖到很後面才待避1193次。
如果今天45次是走海線，那這個調度勉強還說得過去一點點，
但45次是經由山線行駛，而且看排點也一定會待避1193次，
那這樣還不早一點抓待避就很不應該，明天開始太魯閣號就要天天行駛了，
如果調度員還像今天這樣調度的話，那1188次跟1195次不用期待會準點了。
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※ 編輯: OhmoriHarumi 來自: 124.8.103.51 (02/24 23:54)