乘車日期：2008.02.28
乘坐車次：1188次 自強號 (太魯閣)
乘坐區間：彰 化→台 北
乘坐車廂：TEM1010
列車編組：TEMU1000型傾斜式電聯車 一組八車
列車噸數：45*2+40*6=330(噸)
牽引種別：Tilting電車組
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：4車47號 山側走道
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：分
記錄方式：到/開為列車停止/啟動時間
通過為觀察位置通過站房主體時間(萬華以第一個樓梯當基準)
交會列車為對向列車通過觀察位置
彰 化 07:50:12到 (3B)
08:12:20開(準 點)
大肚南 15:17
成 功 17:02
新烏日 18:19
烏 日 18:40 08:19:31 交2437
大 慶 20:04
機 外 22:17臨時停車
23:00開
台 中 24:24到(晚01分) ( 1) 2115、3274於站內
26:15開(晚01分) 08:28:09 交2495
太 原 28:55 慢行，被2524擋
08:31:16 交2501
潭 子 33:10 2524站內待避
08:33:27 交2439
豐 原 36:10到(晚02分) (1B)
37:40開(晚02分)
后 里 41:40
泰 安 42:55 08:44:13 三義隧道南端
08:46:45 交1003
08:47:38 三義隧道北端
三 義 47:58
銅 鑼 51:25 08:51:34 交1005
南 勢 53:22
苗 栗 56:34 44 站內待避
豐 富 --:--
造 橋 09:01:13 09:01:45 交 1次
竹 南 04:25 慢行拐岔通過
崎 頂 07:29
香 山 10:35 09:11:54 交1007
新 竹 14:32 09:16:00 交 13 不知名區間於站內
09:17:25 交2509
竹 北 17:30
新 豐 20:11 09:20:34 交2541
湖 口 23:08 2165次於站內
富 岡 25:50 09:27:03 交1009
楊 梅 29:05
埔 心 31:12 2143次於站內
中 壢 34:03
內 壢 36:52 09:38:11 交1011
桃 園 38:40 42 站內待避
09:41:41 交2155
鶯 歌 44:05 2517於站內
工程慢行
山 佳 47:04
樹 林 49:59 2716於站內
09:52:01 交2515
09:52:07 地下化南口
板 橋 53:41到(1B)(晚01分)
55:09開 (晚02分)
萬 華 58:50 09:58:53 交1013
10:00:37 交2521
台 北 10:03:57到(4B)(晚03分)
乘後心得：第一次搭乘太魯閣列車，內部配備雖然高級，但座椅小、沒踏板被同行的家人
嫌了一下。
搭乘太魯閣車有搭新幹線的感覺，列車長在彰化開車後就先講了一段話，而在
台中車服員上車後，接下來的兩站都說了不少話，感覺還真有點吵，豐原開車
後，所在的四車搭乘率近乎百分百，還有兩組旅客是四人以上，把座椅轉了向
，可見太魯閣號跨線還滿受歡迎的，日後學生假日出遊應該是很好的票源之一。
太魯閣列車名副其實，在過彎時沒有太大的離心力，速度快、加速也快，唯一
的缺點應該是車廂晃動，走起路來不是很穩，不過畢竟是傾斜列車，這也是不
可避免的。
1188排點的影響同時段列車不多但卻影響大，44次、42次需要待避、而其他列
車也會相互影響，除了慢車有常態性的誤點外，排點可能較緊的1188次這次在
彰化開車後就沒有準點到開過，時間上可能還需調整，但之後的大改點應該可
以解決這個問題。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 59.114.218.184
※ 編輯: yjw691 來自: 59.114.217.186 (03/09 22:07)