Re: [記錄] 2008.02.24 22 次 台 中→台 北

[cowboyhits7 (豪小)]

有個疑問，22次的停靠站在豐原之前都和1022次一樣，到豐原待避1022次，過豐原後
1022次有停苗栗和竹南，但是22次卻沒有!22次莒光號的停靠站幾乎可以同等於自強號
了，因為停靠站在高雄到松山區間比1022次少兩站!
之前我也為此疑問去搭乘看看，從台南搭到新竹，結果在豐原站1022次駛離之後，22次
在原地等粉久才開車，而且一路龜速到泰安，超慢的，之後時速才維持正常，但是接近
苗栗又慢下來了，出苗栗隧道就慢慢滑到苗栗站，經過苗栗之後就開始飆車了，但是到
竹南站外的山海交會點又慢下來了，幾乎快要停車....快到竹南站月台時又開始狂飆到
新竹，感覺好像都在等前面的1022次自強號停靠苗栗和竹南，但22次莒光卻又不停，在
後頭慢慢走.....

※ 引述《tc1026 (丹心救主)》之銘言：
: 乘車日期：2008.2.24(日)
: 乘坐車次：22次莒光號
: 乘坐區間：台中→台北
: 列車噸數：E301+35FPK10500系列車廂8輛
: 本務機：E301
: 牽引種別：E客甲B速
: 乘坐座位：8車52號山側靠走道
: 記錄最小單位：0.3分
: 準誤點計算方式：0.3分，，秒數部分00~07秒算.0分。
:                                08~22秒算.3分。
:                                23~37秒算.5分。
:                                38~52秒算.8分。
:                                53~59秒算下一分鐘的.0分。
: 記錄方式：
:     「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
:     「通」則為通過站房的時刻
: 臺  中1512.5到(晚1.0分)
:         15.5開(晚2.0分)
: 太  原----
:         18.5        台中→豐原開非常快
: 潭  子----
:         21.5
: 豐  原  26.5到(早1.0分)    待避1022次，1533.0/34.5
:         38.0開(晚3.0分)
: 后  里----
:         45.0  (晚2.5分)
: 泰  安----
:         47.0  (晚2.5分)
: 三 義S---
:         48"50
: 三  義N---       三義隧道4分55秒
:         53"45
: 三  義----
:         54.3  (晚2.3分)
: 銅  鑼----
:       1600.3 (晚2.8分)   三義銅鑼間偏慢
: 南  勢----
:         04.3 (晚3.8分)
: 苗  栗 睡著了
: 豐  富----
:         11.3 (晚1.3分)
: 造  橋----
:         16.5  (晚2.0分)
: 竹  南----
:         20.5 (晚1.0分)       進站前有減速，站內2股通過
: 崎  頂----
:         24.5 (晚0.5分)
: 香  山----
:         27.8 (早0.3分)
: 新  竹  33.8到(早0.3分)    豐原→新竹間在飆車，反而提早！
:         37.5開(晚0.5分)
: 新  貨----
:         39.5 (晚0.5分)
: 竹  北----
:         42.8(晚0.8分)
: 新  豐----
:         46.0 (準點)
: 湖  口----
:         50.5 (準點)
: 富  岡----
:         54.0(早0.5分)
: 楊  梅----                        通過楊梅前速度慢下來，且幾乎停車，趕回來的又慢回去
:       1700.8(晚1.8分)             過楊梅才加速
: 埔  心----
:         04.5(晚2.0分)        通過埔心站速度也非常慢，通過後才再次加速
: 中  壢  10.0到(晚2.0分)    待避1024次 1024次1714.0/15.5
:         18.3開(晚2.3分)
: 內  壢----
:         21.5 (晚1.0分)
: 桃  園  29.3到(晚3.3分)    桃園站外幾乎臨停，疑似被1024擋
:         30.5開(晚2.5分)
: 鶯  歌----
:         38.0  (晚1.5分) 過鶯歌前就減速，直到過山佳後才加速
: 山  佳----
:         42.0  (晚2.0分)
: 樹  林----
:         46.5  (晚3.0分)
: 板　橋　50.5到(晚2.5分)
:         51.5開(晚1.5分)
: 萬  華----
:         56.5  (晚1.5分)  站內減速，幾乎停車，可能又被1024擋
: 台  北1801.0到(晚1.0分)停靠4A月台
:         04.5開(晚1.5分)
: 乘後心得：
: 今天這位司機開車速度整體來說是非常之快，似乎有意拚準點。
: 豐原→新竹間以非常快的速度趕點，新竹反而提早到，算是意料之外。
: 失敗點：
: 楊梅與埔心兩站通過前均減速到幾乎停車，不但影響本身準點，更因為該區間與1024次
: 非常接近，自然也影響其準點運轉，最後在中壢站，兩班車均以誤點開出，兩敗俱傷！
: 台鐵再排22次時，似乎已經將22次被1024次擋的點排入，感覺雖然兩班均誤點，但22次被
: 擋沒那麼明顯。惟1024有停萬華，而22次沒停，往往造成22次萬華龜速通過。希望下次
: 改點不要有這種狀況發生。

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◆ From: 218.174.32.150
推 cassine:這就是台鐵……（茶），各級列車沒有停站標準的依據。22次
→ cassine:去年底調整時刻之前，還要在竹南機外待避海線1028次，有時
→ cassine:一口氣就是停個10分鐘，因為1028次誤點又停竹南。與其機外
→ cassine:不如讓生意不怎麼好的22次進竹南待避順便載客。
推 tc1026:有次1022豐原晚分，而22次準點到站，結果那天豐原停靠18分
→ E1000:滿希望22次開到台中苗栗新竹在1430到1500間..至少跑起來不
→ E1000:會被擋..
→ E1000:晃神..抱歉，開到台中時