乘車日期：2008.03.18
乘坐車次：2765次區間車
行駛區間：宜蘭→花蓮
乘坐區間：羅東→漢本
乘坐車廂：45ET502
乘坐座位：３車無座，山側。
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.5分，秒數部分00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
羅 東 10:28:20到(晚0.5分)(2A)
10:29:12開(準 點)
冬 山 33:34到(早0.5分)(2B) (註１)
34:08開(準 點)
新 馬 37:53到(準 點)(1B)
38:25開(準 點)
蘇澳新 40:00到(早1.0分)(1B)
41:40開(早0.5分)
永 樂 47:00到(早1.0分)(1 ) 10:54:15 待避3004次，以下均為二股通過。
10:58:33 待避1061次。(註２)
11:00:05 待避1079次。(註３)
11:04:35開(晚8.5分) 慢行１
東 澳 10:10到(晚9.0分)(1B)
10:45開(晚4.0分)
南 澳 16:55到(晚4.0分)(2A) 進站時，3004次剛開車。 (註４)
19:46開(晚6.0分)
武 塔 23:30到(晚6.5分)(1 )
23:54開(晚6.0分)
漢 本 11:33:00到(晚7.0分)(1A) 11:35:50 待避2035次。1B月台通過。(註５)
11:37:12開(晚 10分)
慢行１：永樂=東澳間西正線，限速40K/H，維護行車安全。
(註１)：冬山站施工中，因此只有一個月台，可是改建完成後應為第二月台。
不知這樣記錄有沒有問題 ?
(註２)：1061次誤點約八分鐘。原訂蘇澳新站超越3004次。
(註３)：原訂東澳待避1079次。
(註４)：3004次在此站待避1061次與1079次。原訂3004次待避1079次。
(註５)：原訂和仁待避2035次。
(有錯請指正)
乘後心得：本列車的乘坐率不高，
今天1061次有誤點，所以在蘇澳時無法超越3004次，
但是1079次緊跟在1061次後面，讓1079次誤點，台東線的車就麻煩了，
所以在永樂站，就讓3004→1061→1079這個順序通過了。
原來應該是1061→3004→1079。就在這個今天無人上下車的站停了17分。
南澳時，原訂3004次就要待避1079次，就讓1061和1079都在此站超越3004次。
但是1061次南澳還得停車，不知道會不會讓1079次先走 ??
結果在漢本的時候，本列車就被2035次太魯閣號追上了，也提前待避了。
北迴線不像宜蘭線這麼常玩單雙，大概是因為北迴線貨運很盛行吧，
對向一直都有貨物列車在跑來跑去。
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◆ From: 140.112.245.165
※ 編輯: hololo 來自: 140.112.245.165 (03/19 10:33)
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