乘車日期：2008.04.21
乘坐車次：536次普快
乘坐區間：花蓮→羅東
乘坐車廂：第1車TPK32228
列車編組：(宜蘭端)E305+R173+R165+40TPK32228+40TPK32253+40TPK32238+
40TPK32206+40TPK32208(花蓮端)
列車噸數：96+88*2+40*5=472(兩節柴機為回送)
本務機：E305
牽引種別：E客甲B速
乘坐座位：第1車靠山側
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：1分
記錄方式：於第1車靠山側座位上用計時器紀錄，開車前10分鐘用手機撥打中華電信
117校正計時，誤差約五秒鐘。
「停」指的是列車完全停止。
「開」指的是列車開始前進。
「通」指的是列車第一節車廂通過站房時刻為準。
站 名 運 轉 時 刻 運 轉 紀 要
花 蓮 17：45：28 開 晚二分 停靠3A月台，68次3B月台17：40準點開走
57次2B月台17：40準點開走
花 調 17：47：49 通 以第一節車廂通過平交道時刻為準
17：48：05交會2725次區間車
北 埔 17：51：02 停
17：52：12 開 晚三分 17：52：332交貨列，本務機為R172
景 美 17：58：06 停
17：58：55 開 晚四分
新 城 18：04：35 停 停靠2B月台，待避2080/80次觀光列車
太魯閣 18：08：50 開 晚八分 本務機為E240
崇 德 18：14：32 停
18：15：05 開 晚三分 1016次交會時刻不明，於此指明。
崇德隧道18：17：14進；18：18：51出
和 仁 18：23：06 停
18：23：53 開 晚三分
和 平 18：31：05 停 停靠2B月台，待避1058次，18：33：23通過
18：35：11 開 晚二分
漢 本 18：40：11 停
18：40：41 開 晚三分 自本站後第一車剩我一位到羅東站。
新觀音隧道18：42：29進，18：49：09出
6分40秒踏破；18：49：26交會49次莒光
武 塔 18：50：38 停
18：50：53 開 晚一分 比台北捷運的停靠時間還短@.@"
南 澳 18：54：43 停
18：55：17 開 準 點
南澳隧道18：57：12進，19：00：45吃紅燈臨停
19：01：02開，19：01：23出隧道
東 澳 19：03：10 停 週五、六、日係安排待避74次莒光。
19：08：16 開 準 點 故本次車開車時間較晚。
永 樂 19：14：43 停 站內停靠貨列，本務機為R183+R182
19：15：23 開 準 點 19：18：18交會1057次
蘇 新 19：20：50 停 站內交會2727次區間車
19：21：21 開 準 點 其實是提早了39秒開車吧
新 馬 19：23：54 停
19：24：21 開 準 點 也是提早開車；19：26：13交會59次莒光
冬 山 19：29：30 停
19：30：11 開 晚一分
羅 東 19：34：51 停
19：35：35 開 準 點
乘後心得：536次也是要在5月15日的大改點中走入歷史，所以47次搭到花蓮後就
稍事休息一下續搭536次普快並做列車紀錄。
花蓮到崇德段都是通勤學生，每節車廂滿滿都是乘客，
但過漢本後，第一節車廂就只剩我一位。
東澳站休息時，司機員還指導我如何拍本務機的小技巧，
藉此處感謝這位熱心的司機員。
到羅東改搭19：40首都直達車回台北到市政府20：40
轉乘捷運回家時經過台北火車站時間為20：53，
跟"準點"時的1058次幾乎同時到達，但金錢上卻省很多。
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